こんばんは！ツッチーです
今日も天気があまり良くないにもかかわらず沢山のご来店ありがとうございます。
そんな今日は先日ご納車させて頂いたクラブマンをご紹介
ブログでご紹介させて頂いてから大変好評のワンオフストライプを施工させて頂きました
純正設定の無い４本白黒幅も純正２本をベースにしたオリジナル
アイディア次第でこんな事もできちゃうわけです
純正と違い、かなり攻めたフィッティングに出来るのもワンオフ施工ならではです
カラー＆デザインから見積もりまでお気軽にお問い合わせください。
そして今日も昨日に引き続きデモカーのクロスオーバー
バッチリローダウンにＵＳ化が終了です
得意のカッティングワークで各部カーボン仕様＆モールブラックアウトもしてみました。
ミニクロスオーバー、着々とパーツやカスタマイズメニュー揃えてきてますのでチェックして下さいね！
それでは！
こんばんは！ツッチーです
きましたよ！
ついにキマシタ！
来ちゃいました
じゃじゃ〜ん
ボンドミニのニューデモカーミニクロスオーバーです車はクーパーＳの４ＷＤ４人乗りです
これまでも、お客様のクロスオーバーが何度か入庫していますが、やっぱり、で、でかい
すでにミニではないような・・・・とツッコミたくなりますが大人がゆったり４人座れる４駆にしてはやはりコンパクトとり回しもかなり良さそうです
それでは一先ずノーマルをしっかり乗り込んで純正の仕様を・・・
と思ったら届いて数分後にはこの状態です
成田なぜかカメラ目線です（笑）
早速Ｈ＆Ｒのローダウンスプリングでローダウン
基本はＲ５６系と変わりませんが細かいところが色々違いますね。
そして、それと同時進行でＵＳテールとＵＳフェンダー＆ＵＳマーカーの取付
バックがクリアレンズでウィンカーのレンズが赤なの判ります？
ちなみに日本仕様は紫レンズと黄色レンズです。
細かいディテールの違いはまた後ほど
とりあえず今日はここまで
明日にはとりあえずの仕様で写真が撮れそうです。
お楽しみに〜
こんばんは、成田です
お問い合わせが、多い人気のカーボン調フィルム施工承っています
という事で、サイド・スカットル！トランクドアハンドル！フェンダーアーチ！室内ドアハンドルをフィルムにて巻いて見ました
このほかにも、内装のこんな所には貼れるかなって感じのお問い合わせなどもお待ちしてます
もちろんシートなので飽きたら剥がせるので、純正の状態え戻すことも可能ですヨ
ではでは、外装・内装のカーボンフィルム施工お問い合わせ・ご相談お待ちしてます
こんばんは、成田です
これからの時期に、オススメなエアコン消臭・除菌
『ＨＥＬＬＡ エヴィディス』をご紹介です
エヴィディスは、これからの時期の、エアコンのスイッチを入れた瞬間に「ムアッ〜〜」っとくるナンともいえないあの嫌なニオイを消臭してさらに除菌も行う消臭装置です
ＥＶＩＤＩＳは純正パーツなどを手掛けるメーカーＨＥＬＬＡ＆ＢＥＨＲの共同開発によって作られていまして
エアコンは冷房と同時に除湿をしていますので車内にあるエバポレーター（冷却装置）には常に湿気が溜まった状態になってまして、エボパレーターはダッシュボード内に設置されているので簡単にアクセスはできず
暗くてジメジメした場所は微生物やカビなどの増殖に最高の環境となってまして繁殖したカビの胞子や雑菌がエアコンのダクトから冷たい風とともに車内に噴出されています
これらの微生物の多くが、喘息などの呼吸器疾患(涙・くしゃみ・せき)
の原因であり、ｱﾚﾙｷﾞｰ反応のきっかけになり得るんです
ＥＶＩＤＩＳにてエアコン内部クリーニングを施工することでエアコンシステムの除菌・消臭をすることで安全でクリーンなエアコンを使用できますよ特にエアコンを良く使用される梅雨・夏前などなど日頃の定期的な施工がオススメです
そして、エアコン内部クリーニングとご一緒にエアコンフィルターの交換などもオススメです
写真左側は、使用済みのフィルター右側が新品活性炭入りフィルターと比べてみると凄く汚れているのが一目瞭然このフィルターを通過した空気が車内に流れている事を考えると嫌になってしまいますね
是非、快適な空間作りにいかがでしょうか
ではでは、お問い合わせ・ご来店お待ちしております
こんばんは！ツッチーです
今日はＲ５６系でフロントブレーキを強化されている方にオススメのメニューをご紹介
ブレーキ時には当然、前荷重になるのでフロントのみキャリパー交換されている方も多いかと思いますが、それだけだとどうしても前のめりになりがちです。
そこでオススメするのがＪＣＷのパーツを使った純正パーツ流用のリアブレーキの強化メニューです
先ずは交換前
またまた登場Ｋ様のクーパーＳの画像を使わせて頂きました
コチラのクーパーＳはフロントにブレンボのキャリパーに交換されているのですがリアはクーパーＳ純正のままでした。（赤いのは塗装されている為です。本来は未塗装です）
そしてコチラが強化後
何処が違うか判りますか？
鋭い方はお気づきでしょうローターが大径化されています
大径化に伴いキャリパーも外側に来ているわけですが、これにより回っている物を止める時、軸から遠ければ遠いほど小さい力で済むわけです
単品で比べるとこれだけ違います
左がoneからクーパーＳまでに採用されているローター。
そして右がＪＣＷのローターかなり径が大きくなっているのが判ります
合わせて交換するキャリパーハウジングもこれだけ外側に来ています。
これによりフロントとバランスがとれ、前のめりだったブレーキングから車両全体が沈み込むようなブレーキングに近づける事が出来ちゃいます。
キャリパー自体は今の物をそのまま使えるので価格的にもリーズナブルに出来るのも魅力です
ブレーキパッドキャンペーンをやっていますが、それ以外のブレーキに関する相談も是非お待ちしています
それでは！