こんばんは！ツッチーです
今日はホイールを新調したコチラのＲ５５をご紹介
ホイールは以前ブログでもご紹介したクリムソンのＲＳシリーズ、ＷＰ ＭＡＸＩ
サイズは限界？！１７インチの８.５ｊ
ちなみに純正は７Ｊですから単純計算で３８ｍｍくらいワイドなホイールな訳です
なるべく自然に履かせるべく実車で入念に採寸
オフセットフロント+３５、リア+２８でピッタンコになりました
そして今回注目して頂きたいたいのはコチラ！
８.５Ｊのワイドなリムを生かしスーパーローディスクで極限までリップ（リム）を確保させてみました
メチャメチャ深いです
その深さ・・・
Iphoe４とほぼ一緒（笑）
露骨なはみ出しや過激なマイナスキャンバーなら簡単かもしれませんが５６系で自然なフェンダーとのクリアランスでこのリップはオーダーじゃないと無理ですね。
「無理してる感」無しでトンデモサイズ。カッコイイです。
そんな訳でオーダーサイズのホイールならボンドミニにお任せ下さい
こんばんは！ツッチーです
今日は、本日ご納車させて頂いたＫ様のクロスオーバーをご紹介
エクステリアは一見するとＪＣＷのボディキットとローダウン（オーリンズ）のみのシンプルな装い。
・・・・・・で！す！が！！
注目するべきはその中身内装じゃないですよ
先ずはＢＯＸＸコンピューターチューニングでクロスオーバーが本来持つパワーを引き出します
５６系はこの眠っている部分多くてコンピューターチューニングで解放してあげると凄い事になります。
スピードリミッター解除、点火時期、燃調の見直し、スロットルデータ変更、ブースト圧制御プログラム変更、等々。
クロスオーバーの車重を感じさせない、下から上までトルクフルな走りに激変します
単体でも激変なコンピューターチューニングですが、今回はさらなる効率化へ吸排気も見直し
nmエンジニアリング、ハイフローインダクションキット＆チャージパイプとアーキュレーチタンテールを取付させて頂きました
いやーイイですねぇ〜
シンプルで大人な外観でとんでもなく速い
弄り慣れている玄人カスタムと言った感じです。
Ｋ様ご来店ありがとうございました。
こんばんは！ツッチーです
今日はコチラの商品が入荷して御座います。
nmエンジニアリング オイルキャッチタンク Ｎ１８エンジン用です
そう！
つまり後期エンジン用です
と、その前にオイルキャッチタンクって何ぞ？と言う方もいるかと思いますのでちょっと解説
エンジンオイルを使用していく上でどうしても発生してしまうカーボンやスラッジ（へどろ）、ブローバイガス（未燃焼の混合気）中のオイルと水分などをキャッチしてエンジンやターボの性能を長期間安定的に維持させることが出来るのがこのキャッチタンク。
また、サーキット走行などの高回転常用時にブローバイガスとともに噴出されるエンジンオイルをキャッチするため、路面を汚すのを防ぐ効果もあるのです
レースによってはレギュレーションで装着が義務付けられて場合ありますね。
まさにサーキットユーザーやスポーツ走行をされる方に必須なアイテムなのです
もちろんＮ１４エンジン（前期）用もありますので是非お問合わせ下さい！
こんばんは、成田です！！
本日は、待ちに待っていたＪＣＷキャリパー用２ＰＣＥローターのテスト品が入荷しました
テスト品という事で、早速デモカーへ取付です
まずは、純正のブレーキローター！！
そして、テスト用の２ＰＣＥブレーキローターの装着写真
もちろんリアも、２ＰＣＥブレーキローターへ交換です〜
純正ブレーキローターからフロントは、片側-900gの減量に成功です
その他の詳細は、わかり次第ご連絡させて頂きます
こんばんは！ツッチーです
５６系６０系で不動の人気を誇るエクステリアパーツ、インナーブラックヘッドライト
ホントに常にお問合わせや取付を行う機会が絶えないので分かり易く専用ページを制作しました！
※画像クリックで専用ページが開きます
クロスオーバーはアダプティブ付き、無しの２種類。
ハンドル切るとライトが動く機能ですね。
５６はアダプティブ無しのみとなっています。
だけど、５６系はちょっと注意
〜2010/3月以前のお車では、別途キセノンコントロールユニットが必要になります。
ヘッドライト下側に付くコントロールユニットが異なる為移植出来ないんですね
〜2010/3月以前のお車の方はコントロールユニットを含めたお見積りも可能ですのでお気軽にお問合わせ下さい
さらに！！
ボンドミニではハロゲン車への取付も可能です別途お見積りさせて頂きますのでこちらも是非、お問い合わせください！！