こんばんは。ツッチーです

 

今日は土曜日と言う事で沢山の皆様にご来店頂きました。ありがとうございます。

作業も足交換、タイヤホイール交換、レカロ取付、車両点検などなどバラエティーにとんだ内容でした。

そんな作業の中からマフラーネタ2つでお届け

先ずはコチラ

 

 

マフラーカッターの交換です。

お問い合わせやQ&Aでも「どうやって交換するのさ!」とよくご質問を頂くので外し方も

 

 

 

先にネタバレ(ネタでもなんでもないですけど(笑))からするとF系のマフラーカッターは内側に板バネが入っていてはまっているだけなんですね実は。

 

と言う訳で裏から叩けば外れます。傷が付かない様にプラハン推奨

車両によってはかなり固い場合もあるので無理そうだったら専門店や作業可能なショップなどでやってもらいましょうね。

こんな感じでポロっと外れます。

 

反対側も同じように外せば後は好きなマフラーカッターをどうぞ。

 

今回は海外で設定されているJCWのオプションマフラー用マフラーカッターを装着

純正マフラーもほぼ径が一緒なので流用できます。

話が変わりますけど最近ネットオークションなどを中心にコレのカーボン仕様の偽物が出回ってますのでご注意を!

本物はちゃんとBMWの箱に入ってます。

もっと言うと形も微妙に違うので僕ら毎日触っている人間だとパッと見でも偽物って判ります。

 

話は戻って取付はサクッと終了

う~んカッコいいっす!

見た目だけ変えたい方にはマフラーカッターの交換おすすめです。

 

さてお次は

 

 

 

今日もF56クーパーSにB1Rのマフラーを取付させて頂きました。

セールのご案内以来、爆裂してます

クーパーS用は完売かな?!クーパー用ならまだ少しメーカー在庫あるみたいです。

新基準対応で車検も安心ですし、ディーラー入庫も基本的には問題ありません。

F56クーパーでマフラー交換をご検討中の方今がチャンスです。

是非お問い合わせください!

 

 


こんばんは。ツッチーです

 

今日の話じゃないんですけど今週はスタビ交換が続きました。

 

最近ホントにスタビ交換のご用命が多くて流石に毎週とは言いませんが、毎月1台以上は必ずやっている感じ

車の挙動がガラッと変わってホントにゴーカートになりますからねみんなもっとやった方がいいです(笑)

 

ちなみに今回使用したのはアイバッハのアンチロールキット

 

スタビ交換はアクスルサポート降ろしが必須なので一緒にブッシュも打ち替えがおススメです。

パワーフレックスならアームの動きもメチャクチャスムーズになって路面追従性も飛躍的に向上します。

2ピース構造で捻じれも発生しないですしね。ローダウンしている方にも最適です。

 

コチラはその前に交換させて頂いた56JCW

 

 

純正と比較するともうパッと見でも太いのが判りますが実際にどれくらい違うかと言うと

純正23.・・・・・って書いてありますね

23.5mmです。

ちなみに56はグレードや仕様により21.5mm、22.5mm、23.5mmの3種類がありますよん

基本的にグレードが上がるにつれて太いのが装着されています。ONEよりクーパー、クーパーよりクーパーS、JCWって感じです。

1mm違うだけでもフィーリングが全然違うという事です。

 

で、アイバッハはと言うと

26mm

JCWやスポーツサスペンションの23.5mmよりさらに2.5mm太いんです!

ロールが最小限になるのでもうぐいぐい曲がります。

まさにオンザレール

 

 

さらにアンチロールキットには純正とパイプ径が異なる為、専用のブッシュが付属しますがコレがまた純正より強化された物でいい仕事するんですね。

 

 

グリスアップして取付するのですが内側がちゃんとグリスが逃げない様な処理がされていたりします。

 

 

スタビブッシュの劣化やヘタリはスタビがきちんと機能しないばかりか異音の原因にもなりますからね。

今回は56での交換が続きましたが50系こそリフレッシュついでにやった方が良いです。

 

 

組み上げればもう何となくいい仕事しそうな見た目(笑)

サーキット派の方でもそうでない方でも走りを楽しみたいならサスペンション交換の次はスタビ交換がおススメです!

是非お問い合わせください。