こんばんはピーターです
さてほんじつは
こちらのＦ５６ クーパーＳにＢＢＳ ＬＭをお取付
ディスクはブラッシュドクリア、リムはポリッシュに加工しました
さらにリアホイールはディスクを裏組みで装着
裏組みするとリムが１７ｍｍぐらい出るらしいです
で、いざ装着してみるとタイヤがフェンダーにクリティカルヒット笑
フェンダー加工しましたが、それでも当たりそうなんで車高調を１０ｍｍほど上げますた
これでなんとかギリギリかわしてくれます
やはりホイールはギリギリを攻めた方がカッコいいですね
あとリアワイパーは取り外し、ガラスの蓋をしてスッキリ
バッチリ決まりましたね本日はこのへんで
こんばんは!ツッチーです
今日はＦ５６ＪＣＷにＲＥＣＡＲＯのフルバケ取付
取付させて頂いたのはサーキットとストリートのマルチユースに最適なＲＥＣＡＲＯフルバケのスタンダードモデル”RS-G”。
サーキットのみならず日常の街乗りやドレスアップとしても人気のモデルです。
ショルダーからセンターにかけて使われている生地、”グラスメッシュ”は4色カラーバリエーションで内装のカラーや車のイメージに合わせて選べます。
ホールド性の高いフルバケでありがちな蒸れも軽減出来るのもポイントですね！
グラスメッシュの赤がＪＣＷの内装に使われている独特な暗めの赤にも合ってますね
フルバケはどうしてもサーキットや走りに特化したイメージが先行しがちですが、高いホールド性は運転をラクチンにしてくれます。
なんてったって体を支えるのに最小限の力しか必要としませんからね。
その分ハンドル操作やペダル操作に集中できます。
そうそう、それとフルバケを選ぶときに「どれを選べば良いか分からない！」と良く耳にします。
そこで超簡単に解説しちゃいます！
レカロのフルバケは大きく分けて３種類！
競技用は別として一般的に取付するのはＳＰ－Ｇ、ＲＳ－Ｇ、ＴＳ－Ｇの３種類
その違いは下の画像を見てもらえば一目瞭然
一番視線とお尻のポイントが高いのがＳＰ－Ｇ系、続いてＲＳーＧ、一番低くて猫背になるのがＴＳ－Ｇです。
勿論、取付でも高さや前後のバランスは僅かにですが調整出来ますので、あくまでベースの部分として捉えてみてもらうと良いんじゃないかと思います。
あとはＳＰ－Ｇはサイドサポートが高いのでホールド性に優れている、ＲＳ－Ｇ、ＴＳ－Ｇはサイドサポートを低めにして乗降性や快適性などをバランスよくチューニングされているという特徴もあります。
ちなみに名称のその後にＧＫとかＣＬとか付くモデルは生地の違いです。
もっと詳しく知りたい方はいつでもボンドミニまでお問い合わせください！
ご連絡待ちしています！
それでは！
こんばんは!ツッチーです
ＧＷも明けて今日からまた元気に営業しています。
皆さんは充実したＧＷを過ごせましたでしょうか？！
ちなみに僕は、子供が熱を出す→カミさんが熱を出す、の見事なコンボで引き籠りＧＷでした(笑)
さてそんな明けて初日のボンドミニですが
車検でお預かりだったり
ＲＥＣＡＲＯから純正戻し作業だったり
外したＲＥＣＡＲＯは次の車に取り付けるまで冬眠。
・・・って言ってもすぐ付けるんですけどね
Ｔ様いつもありがとうございます。
ピカピカなＲ５３ＧＰですがデカールは流石にちょっと劣化してます
と言う訳で新品に張替シャキッとしました
細かいところですが車をパリッと見せるならこうゆうトコロって重要ですよね。
ナンバーのネジとか。
車ピカピカでも錆びてたりするとガッカリしちゃいます。
コチラはオイル交換でご入庫
天候の悪い中ご来店ありがとうございます。
そんな感じでＧＷ明け初日から沢山の御来店ありがとうございます。
明日も頑張りまーす！