こんばんは
田中です
まずは～、、
F56 JCWに低ダストブレーキパッドを取り付けしました
ブレーキダストにお悩みの方、ぜひぜひ低ダストに交換しましょう
また、コチラのR60 JCWは
Defiの水温計・ブースト計を取り付けしました
アドバンスシリーズですのであらかじめ設定したピーク値に達した際のアラーム機能が付いてますからガンガンアクセルを踏むアナタも安心です
さらにコチラのF55 クーパーSはオイル＆バッテリー交換を行い、、
そしてR60もバッテリー交換しました
暖かくなっては来たものの、夏場もまたバッテリーの負担が大きい季節ですので
気になった方は是非ともバッテリーの点検をオススメいたします
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
まずはコチラのR53
もこもこした独特な天井。。ではなくルーフライナーの表面の布地が剥がれてしまっているのです
前席から後ろを見てもこの通り、視界をイヤな感じで遮っていますね～
ということで、、
ルーフライナーを新品に交換しました
交換後はこの通り、”通常”の天井になりました
同様にルーフライナーが剥がれてしまった方、パーツ交換でリフレッシュしませんか
また、コチラのF55 クーパーSには、、
定番の低ダストブレーキパッドに交換しました
ホイールをキレイに保ちたい方、純正のブレーキが強すぎて困っている方、是非新車のうちに低ダストに交換しましょ～
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回はコチラのF56 クーパーS
すでに色々と手が入ったおクルマですが、、
バンパーを外して～
WAGNER TUNING製インタークーラーを取り付けしました
コア面積 ：純正比53%アップ！（877cm² → 1,340cm²）
コア容量 ：純正比52%アップ！（8,300cm³ → 12,600cm³）
前から見ただけでも縦に大きくなったことが分かりますね～
以下HPより
「インタークーラーコアのサイズと容量をアップさせ、純正のボトルネック形状を解消するためにサイドタンクの形状を改善し、コア内部の空気の流れと冷却効率を向上させました。
CADで最適化された鋳造アルミ製のサイドタンクと、最高品質のチューブ＆フィンタイプのインタークラーコアを組み合わせて、可能な限り最良のエアフローが得られるようコア内部の空気の流れを解析しシミュレーションをした為、圧力損失を最小限に抑え優れた冷却性能を発揮します！」
さらに、タービン⇒インタークーラー間、
写真がありませんがインタークーラー⇒インテークマニフォールド間のチャージパイプに加えて、、
エアクリーナー⇒タービン間のインテークパイプもアルミ製に交換
純正の樹脂製から剛性アップし耐久性を大幅に高めつつ、アクセルレスポンスも向上いたします
元々付けていたEVENTURIのエアクリと併せて吸気効率は大幅に高まり、大気をもうガンガン吸っちゃいますね～
さらにさらに、、
いかにも抜けが良さそうなSCORPION(スコーピオン)のキャタライザーも取り付けました、排気も元々REMUSですので排気側もしっかり手が入ってマス
前途の吸気系のチューンも相まって、加速はかなり速くハイレスポンス、うかつに踏み込むとどっかに横っ飛びしそうな気配です
吸排気系のチューニングもボンドミニにお任せ下さい
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
まずはコチラのF56 JCWに、、
ビルシュタイン B14を取り付けしました
車高もいい感じに落ちましたね~
同時にホイールスペーサーも取り付け、足元がさらに力強い印象に
車高調と同時にスペーサー、おススメです
また、コチラのF55 クーパーSには、、
低ダストブレーキパッドで足元ピカピカ仕様にし、、
MINIMAXでメーターキラキラ仕様にしました
メーターが一気に華やか＆高級になりましたね～
足回りもインテリアもボンドミニにお任せ下さい
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今日は曇り気味で肌寒い日でしたね～
さて、今回は～、、
まずコチラのF54クラブマンクーパーS。
まだまだ珍しいLCIですね～
お決まりの低ダストブレーキパッドに交換です
最近F54もパッド・ローターがすり減ってからの交換が多いですが、
早いうちに低ダストに変えておけば次のパッド交換は忘れたころになるでしょう
また、コチラのF56 クーパーSは
ACシュニッツァーのフロントリップスポイラーを取り付けました。
フロント周りが一気に精悍な印象になりますね～
さらにコチラのF56 クーパーＳは
ステアリング交換を実施しました
Ｆ系ミニのカスタムならお任せ下さい
以上、田中でした～