こんばんは
田中です
今回はコチラのF56 JCW に、、
KWの車高調、Version1を取り付けしました
Version1ですので減衰力調整はございませんが、シッカリしたハンドリングを維持しつつも乗り心地はしなやか、純正比で20～30ｍｍは車高が下がっていますがそれを感じさせない乗り心地ですヨ。
さらに、ウェストラインフィニッシャー（ウィンドウ下のモール）をブラックのものに交換させていただきました
元々ライト類のリング等ブラックアウト済でしたので、より引き締まった印象になりますね～
MINIの足回り、ブラックアウト化ならお任せください
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回はコチラのF56 クーパーS LCI2モデルをご紹介
人気のMCB（モーションコントロールビーム）を取り付けしました！！
走行性能を高めながら、乗り心地も向上、ドアを閉める音も重厚になる画期的アイテムです
やはりですが、取付後はハンドリングはじめクルマの動きが滑らかになった印象です
クルマをより上質なフィーリングにしたい方、普通のボディ補強パーツでは物足りない方、ドライブを心地よくしたい方に是非おススメです
MINIにMCBならお任せください
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回はコチラのF55 5ドア クーパーSをご紹介
a/tack製AVインターフェース「VEM」を用いて、バックカメラを取り付けしました
ただ映るだけでなく、ステアリングの動きに連動して予測進路も変わるので、純正にも引けを取りませんね
これで安心してバックができますね～
今回はカメラ本体も埋め込みで取り付けしておりますのでスッキリした仕上がりです
MINIのバックカメラならお任せください
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回はコチラのF60 クロスオーバーをご紹介
KONIスペシャルアクティブを取り付けしました
KONIの特許技術であるFrequency Selective Damping（FSD）技術を用いたツインチューブ構造により、純正ショックアブソーバーに比べてしなやかな乗り心地と意のままのハンドリングを提供します
純正ショックアブソーバーでの乗り心地に不満の方はもちろん、距離を走っていてショックアブソーバーがヘタリ、交換を検討されている方にもおススメです
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回はDuelLのエアロを取り付けしました、コチラのF54クラブマンJCWをご紹介
まずはフロントリップから、純正のバンパーのラインを崩すことなく、イイ感じに程よく主張する造形ですね～
次はサイドスカート、F56のノーマルに対するJCWのような造形で、サイドのボリューム感が増しましたね
最後にリアディフューザー、既に付いているREMUSエキゾーストも相まって迫力のリアビューになりました
DuelLのエアロならお任せください
以上、田中でした～