こんばんは!ツッチーです
今日は朝一、Ｒ５３のプーリー交換からスタートです。


昨日も書きましたがＲ５０系に乗るなら必ず一度は交換するべきクランクプーリー(バイブレーションダンパー)
特に５３のプーリーは見た目で劣化具合が全く判らないので交換歴が無いなら即交換を推奨します。
中古で買ったから交換してあるか判らないぜ！って人は記録簿にプーリーとかバイブレーションダンパー交換の記載が無いか見てみましょう。

今回はＣＲＡＶＥＮＳＰＥＥＤの軽量クランクプーリーに交換させて頂きました。
これならゴムが劣化する心配はありません


続いてピットインはＨ＆Ｒのダウンスプリングに交換のＲ５６
リーズナブルにローダウンするならダウンスプリングがおススメです。
もし乗り味に満足出来なければショック社外に替えてステップアップも出来ますしね！

見た目もグッとスタイリッシュになりました！

クラブマンは低ダストブレーキパッドへの交換
新型クラブマン全グレード交換ＯＫです。
ホイールの汚れが気になる方はお早めにどうぞ



コチラのＲ５８はＲＥＭＵＳのマフラー取付
Ｒ系もＲＥＭＵＳのマフラー人気です！
加速音基準に該当する後期型でもeマーク付きなら安心ですからね！
好みに合わせてテールも選べます。
適合やテールの種類の確認はコチラからどうぞ

そういえば、Ｒ系用でもＲ５６系のマフラーだけは不自然な所に六角の頭が付いています
そしてどうゆうわけか申し訳程度に溶接されています。

ちなみに出口側から覗くとこんな感じになっているようです。
うーん、なんでかなぁ・・。不思議な造りだなぁ・・。←すっとぼけ
今風に言うと忖度してください(笑)

コチラは車検でお預かり中のＲ５５


ウォーターポンプのプーリーを交換しました。
Ｒ５６系が搭載するエンジンは構造上、ウォーターポンプだけベルト駆動ではなくフリクションホイールと呼ばれるホイール(ローラー？プーリー？)を介して駆動されるんですね。
その為、他のプーリーと違い表面にゴムが貼ってあるのでコレが劣化してしまうときちんと駆動できなくなってしまいます。
定期的な点検、交換がおススメです。

最後は足回りリフレッシュでお預かりのＲ５６を作業準備して終了
バッチリ仕上げて行きますので今しばらくお待ちくださいませ
それでは！