こんばんは
田中です
まずはコチラのF56 クーパーSに、、
REMUSキャタバックを取り付けしました
リモコン一つでバルブ開閉
音量を抑えて静かに走ることも可能です
マフラーカッターはストレートカットでスッキリ大口径化しました
また、コチラのF56 JCWには、、
ブレーキパッドと共にすり減って見た目もお疲れなブレーキローターを、、
新品に交換させていただきました
フロントはディンプル・スリットタイプです
もちろんブレーキパッドは定番の低ダスト
キャリパーもサッと拭き上げ、一気に華やかなブレーキになりました
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回はK様のF60 クロスオーバー JCW LCIモデルをご紹介
ディンプル・スリット加工しましたブレーキローターを取り付けさせていただきました
元々ローター径の大きいLCIのF60 JCW（F54 JCWも同様ですね）ということで迫力満点の仕上がりですね
20インチのBC FORGEDを履いていても御覧の通り
ドレスアップでも、メンテナンスでも、ブレーキローター交換ならおまかせください
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
台風15号は温帯低気圧に変わりましたが各地で大雨が降り、特に静岡は冠水が多く報告されたとのことで被害が心配です
まずはコチラ、F56 クーパーをご紹介
定番の低ダストブレーキパッドに加えて、摩耗が進んでいたリアのブレーキローターを新品に交換させていただきました
摩耗したローターを使い続けると、ジャダー（ブレーキをかけたときのペダルの振動）やブレーキ鳴きの原因になりますのでパッド交換の際はローターも同時交換がおススメです。
警告までは出ておりませんでしたが、車内のディスプレイにはリアブレーキパッド OKとの表示。。一部を除いてF系ミニの場合これはセンサーが既に摩耗しているということですので（ここから約5000キロのカウンターが始まり、0になるとブレーキ残量警告が出ます）、リアのパッドセンサーも新品に交換です
さらにコチラのF56 クーパーSは、ローダウンスプリングとホイールスペーサーで力強く精悍な雰囲気に
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
つい前回の連休に台風14号が来てたと思いきや、今回の連休は台風15号が。。
なんだか波乱のシルバーウィークになってしまいましたね
そんな田中もやはり気圧の変化により”うなされて”います
(笑)
まずはコチラ、外装写真ありませんがR60 クロスオーバーです、見た目からして少々お疲れ気味な純正バッテリーから、、
安心のドイツ製VARTAのバッテリーに交換させていただきました
まだ暑い時期ですが、寒くなるのはあっという間
冬が到来する前に弱ったバッテリーは交換しておきましょう
バッテリー診断も承っておりますので気になる方はお問い合わせください
他には、、、
monのF56 JCW LCI2 スポイラーや取り付けや、、
F60 クロスオーバー LCIのシャドウエディションのオイル交換に、、
F60 JCWへローダウンスプリングの取り付け等を施工しました
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回は少し前の作業をご紹介
F55 5ドア クーパーSDがドライブトレーン異常、エンジンが吹けない・アイドリング不安定でご入庫しましたが、原因を調べていきますと、、
EGRバルブが固着して動かなくなっていましたので新品に交換しました
EGRとはディーゼルエンジンの排ガスに含まれる窒素酸化物（NOx）を減らすために、排気ガスの一部を吸気に戻してあげる装置でEGRバルブはその流量を調整する装置なのですが、そこにディーゼルならではの煤が多く付着して、バルブが固着してしまい、結果吸気の空気量が調整出来なくなり、燃焼が不安定になり警告灯が点いてしまいました
（原理：NOxは燃焼温度が上がると増えるので、二酸化炭素を含んだ排気ガスを吸気に混入させることで燃焼温度を下げ、NOxを減らすことができる）
さらにEGR本体（EGRクーラー）も内部が煤だらけでしたので、、
ディーゼル専用の洗浄液で漬け置きし、内部はピカピカに
施工後は低回転から力強いディーゼルらしい走りが復活しました
MINIのディーゼルでドライブトレーン異常と出た方、EGRバルブの不具合が疑われますので是非お問い合わせください
以上、田中でした～