こんばんは
田中です
今回はR56系のアッパーマウント交換についてご紹介
いきなりですがR56からフロントのショック・スプリングを外した図です
そこからアッパーマウントのみの状態で新旧並べてみました（左：旧、右：新）
劣化によりこれだけ縮んでしまいます。。
劣化を放置しますと、、
コチラR53のものですが、同じように亀裂が入り、異音が出てきますので
そうなる前に交換がおススメです
ちなみにコチラはリアのアッパーマウントラバー
やはり同じように縮んでいて、これも放置しますとボロボロの状態になってしまいます
交換しますと前後共に、段差を超えた際のショックがマイルドになり、乗り心地もよくなりますよ～、といっても新車に近づいただけなんですけどね
なのでアッパーマウント単体交換ももちろんのこと、ショックなどの足回り交換の際に同時に交換しますとよりリフレッシュ度が上がりますのでやはりおススメです
以上、田中でした～
こんばんは
暖かさでやはり鼻がムズムズの田中です
今回はコチラのF56 クーパーS
必要十分ではありますが素っ気ない純正ブレーキから、、
JCWブレーキキットに交換させていただきました
もう見るからに効きそうなブレーキになりましたね～
ブレーキローターもフロントはディンプル・スリット入りなのもポイントです
クーパーSでJCWに勝ちたい
方はぜひお問い合わせください
また、別のおクルマですがこちらのF56 クーパーSはエンジンオイルの交換に加え、、
マニュアルミッションのオイルも交換しました
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
まずはコチラのF56 JCW LCI2モデル
monのLCI2 モデル専用のリアルーフスポイラーを取り付けしました
LCI2はバンパーやディフューザー周りがボリューミーな造形ですので、それに負けないデザインに
ルーフスポイラーに加えてフロントリップスポイラーも用意しておりますので、是非お問い合わせください
さらにコチラのF56 クーパーSDはバッテリー交換
もう寒い冬は終わるからいいや、、と思いの方もいらっしゃるかと思いますが、夏場のエアコン使用もバッテリーの負担が大きいです
ということでやはり早めの交換がおススメですバッテリー診断も承っておりますので是非ご相談ください
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回はコチラのF56 クーパーSDに、、
KONIスペシャルアクティブを取り付けしました
KONIの特許技術であるFrequency Selective Damping（FSD）技術を用いたツインチューブ構造により、純正ショックアブソーバーに比べてしなやかな乗り心地と意のままのハンドリングを提供します
今回は純正スプリングは流用という形でしたが、先にローダウンスプリングを付けたけど純正ショックなので乗り心地が悪くなった、、という方の乗り心地改善にもおススメです
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回はコチラのF55
コチラの純正インテークパイプから、、
IMAGINE製パフォーマンスインテークパイプキットに交換しました
純正はレゾネーター（消音機）が付いていて吸気抵抗になってしまいますが、それをシンプルなパイプにすることで、抵抗を減らしてパワー・レスポンスの向上に繋げます
もともとEVENTURIが付いておりましたので、より迫力のある吸気音と共にアクセルを踏むのが楽しくなっちゃいますね～
さらにVARTA製バッテリーに交換しました
バッテリーの負荷が多いF系ミニ、そこのアナタのミニももしかすると交換時期かもしれません
バッテリー交換もおまかせください
以上、田中でした～