こんばんは
田中です
今回はコチラのR60クロスオーバーをご紹介
リフトアップキットを装着しました
さらに、ホイールこそ純正ながらBFグッドリッチのオールテレーンタイヤで大径化。迫力のスタイルが出来上がりました
ちなみにコチラが施工前の状態。もう違いが歴然ですね～
タイヤもな新旧並べてみました
（成田店長に並べてもらってます。。(笑)）
これだけの差がありますヨ～
R60クロスオーバーのリフトアップもお任せください
以上、田中でした～
お問い合わせはコチラ
こんばんは
田中です
まずはコチラのF55 5ﾄﾞｱ クーパーD をご紹介
摩耗しておりましたブレーキパッドとローターを交換しました
パッドはお馴染みプロジェクトミュー×monの低ダスト（ストリート）を、
ローターは硬度が高く、ブレーキタッチに優れるブレンボ製をチョイスしております。
低ダスト化により、ローターへの攻撃性はほぼなくなり、パッドそのものの減りもゆるやかになりますので、長い目で見ますととってもお財布に優しいですヨ
また、コチラのF56 クーパーSはタイヤ交換
優れたグリップと雨の安全性を持ちながら快適性にも優れた、ミシュラン パイロットスポーツ5に履き替え、さらにオイル交換も実施しました
ブレーキ周りもタイヤ交換もお任せください
以上、田中でした～
お問い合わせはコチラ
こんばんは
田中です
今回はコチラのF60 クロスオーバー JCWをご紹介
ビルシュタインの車高調、B14を取り付けしました
クロスオーバーなので純正状態だとかなり高めですから、JCWですとコレくらいが自然な車高かもしれませんね
それでいて乗り心地も、硬くてスパルタンな純正よりしなやかで快適な印象です
その他、コチラのF55 クーパーSにはアムゼックスのDシェイプステアリングを取り付けしました
以上、田中でした～
お問い合わせはコチラ
こんばんは
田中です
今回はコチラのF56 JCWをご紹介！！
HHCのローターキットに交換しました
フロントは外径こそ純正同様（335mm）ですが、2ピースデザインとスリットが素敵ですね
リアも同じくHHCのローターキットに交換
コチラは外径が純正の259mmから325mmまで拡大、ローター大径化はテコの原理で制動力UPに繋がりますから、前のめりだったブレーキング姿勢が前後平行を保ったまま吸い付くような感覚、になりますヨ
ちなみにリアローターの外径を純正と比較しますとこんなにも差が、、
（※左は純正にディンプル・スリット加工したもので、今回のおクルマのものではありません）
以上、田中でした～
お問い合わせはコチラ
こんばんは
田中です
まずはコチラのF57 コンバーチブル JCWをご紹介
ビルシュタインの車高調、B14の新製品コンフォートスペックをお取り付け！！
ご覧のようなローダウンフォルムはそのままに、よりしなやかな乗り味を実現しました
加えてREMUSエキゾーストも取り付けしました。
車検対応タイプですが、上質な低音を響かせますヨ～
さらに、コチラのF55 クーパーSにもビルシュタイン B14コンフォートスペックを取り付けしました。
元が純正＋ローダウンスプリングでしたので、さらにローダウンしながら乗り心地は上質に
ビルシュタインもREMUSもお任せください
以上、田中でした～
お問い合わせはコチラ