こんばんは
田中です
今回はコチラのF55 5ドア クーパーSをご紹介
フェンダーアーチ・サイドスカート・バンパー下部等の無塗装樹脂のパーツをボディ同色にペイントさせていただきました
もちろん樹脂表面のシボも平滑にしてから塗装しておりますので、ボディ同様の滑らかな表面仕上げですヨ
ちなみにこれらの写真が施工前の状態です
これはこれでMINIらしいですが、カタマリ感・引き締まった感じは同色ペイントに軍配が上がりますね～
MINIの無塗装樹脂部のペイントならお任せください
以上、田中でした～
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こんばんは
田中です
今回はコチラのF56 JCWをご紹介
エンジンマウントの劣化ですね～
ゴム部分がパックリ割れてしまっていますので、、
他車の写真流用ですが、このように新品に交換させていただきました
劣化が進みますとゴム部分が完全に脱落して金属同士が干渉し、激しい振動が出ますので少しエンジン振動が増えてきたな、と思ったら点検を受けて下さい。
お次は下側のエンジンマウント、ペンドラムサポートを交換
メインのエンジンマウントに比べますと見た目の変化は特にないものの、このように指で押しますとパカパカ動きます。。コチラは主に加減速によるエンジンの前後動や振動を抑制する役割ですので、メインとセットでの交換がおススメです。
さらに白く劣化していたフロントのカウルトップパネルも新品に交換
こういうところがキレイになりますとクルマがシャキッとして見えますヨ
以上、田中でした～
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こんばんは
田中です
今回はコチラのF56 JCWをご紹介
ビルシュタインの車高調、B14のコンフォートスペックと、
レイズの軽量鍛造ホイール、CE28を取り付けしました
ご覧のようにヤル気のサイドビューですが、穏やかな方向性のコンフォートスペックに軽量ホイールの組み合わせ（タイヤもミシュラン パイロットスポーツ4ですから軽量です！！）なので乗り心地もいいのです
車高調もホイールもお任せください
以上、田中でした～
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こんばんは
田中です
今回はコチラのF56 JCWをご紹介
メーター内に「車両動き出し注意」と出る症状とのことで、、
シフトメカニズムを分解しまして、上記のパーツを取り出し、折れたスプリングを良品と交換しました
見ずらいですが、白いパーツの上が折れたスプリングです。。
こんな小さいスプリング（白いパーツの全長が5~6センチ程度）ですが、折れるとシフト位置が検知できなくなりエラーが出てしまいます
MINIで「車両動き出し注意」と出たら是非ご相談ください
以上、田中でした～
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こんばんは
田中です
今回はコチラのF56 JCW LCI2をご紹介
EVENTURIエアインテークを取り付けしました
ファンネル状のフィルターと整流効果を追求したケース形状により、多くのエアを取り込めるようになり、結果パワーアップやレスポンスにつながりますヨ
ボンネットのエアスクープも”本物”になると同時にリアルカーボンで上質かつスポーティな仕上がりに。
さらにFORGEのインテークパイプや、、
FTPのチャージパイプ・ブーストパイプも取り付けしました
これらのパイピングは純正ですとプラスチック製で高負荷を掛けると割れてしまうことも、、
アルミ製パイプにより高剛性化することで、耐久性とアクセルレスポンス向上が期待できますね。
インテーク周りのパーツもお任せください
以上、田中でした～