こんばんは。ツッチーです
今日は５０のクランクプーリーを交換しました。

構造を知っている人には今更ですが、このパーツがベルトを介してオルタネーターやエアコン、ウォーターポンプなどを回している訳ですね。
写真をよく見ると判りますがこのＭＩＮＩの純正プーリー(正式名称バイブレーションダンパー)は内側と外側の二層構造でその二つがゴムでくっ付いている構造なのです。
それにより駆動時のショックを和らげスムーズなベルト駆動に貢献しています。だから「ダンパー」なんですね。
がっ！
その構造が故にゴムの部分が劣化すると・・・

　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？
Ｏｈ・・・・
こうなっちゃうとベルトの駆動が出来ないどころか外れたベルトやプーリーが絡まり大惨事も
ちなみにベルトの駆動が出来ないと
・パワステが重ステに(５０系)
・エアコンも効きません。
・発電が出来ないのでバッテリーの充電分のみでエンジンがかかっている状態
　(バッテリーマークの警告灯が点灯します)
・冷却水の循環も出来ないのでオーバーヒート
と、最悪の結果にも繋がりかねません
特に５０系は近頃、経年劣化によりプーリー破損の危険性が非常に高くなっています。ちなみに今月もう２台目
しかも厄介な事に目視の点検では劣化具合が分かりにくい(というか分からない。特に５３)ので、一度も交換していない５０系は予防整備も良いかもしれません。
せっかく交換するならチューニング派の方は



各社、軽量クランクプーリーが出ていますのでコッチに交換しちゃうのも一つの手ですね。
ダンパー機能のないリジットになるので少々シャラシャラ駆動音がしますがこれならゴムの劣化を心配する必要もないですからね。
レスポンスアップにも繋がります。
壊れてからでは遅いクランクプーリー。
予防整備おススメです。

こんばんは。ツッチーです
今日はおススメのメンテナンスメニューをご紹介
コチラ

オイルでお馴染み、リキモリのＪＥＴ　ＣＬＥＡＮです
なんとこの機械でインジェクターのクリーニングが出来ちゃうんです。・・・・２年くらい前にも一度紹介したので覚えている人もいるかな？
直噴エンジンの宿命、インジェクターの汚れ
特に５６系、６０系が搭載するエンジンは直噴故にカーボンなどでインジェクターが汚れ、正確なガソリン噴射が出来なくなりラフアイドルや加速時の息継ぎ、燃費の低下などにも繋がります
「んじゃあ清掃ね！」っていきたくなるところですが、インジェクターはガソリンを寸分狂わず正確に噴出す為の部品。
とってもデリケートなので分解してゴシゴシとか出来ないんですね
・・・・超音波洗浄機という特殊な機械を使って傷を付けずにクリーニングという手もある事はありますが。
そこでおススメしたいのがこのＪＥＴ　ＣＬＥＡＮ


このＪＥＴ　ＣＬＥＡＮはリキモリ独自の特殊な洗浄剤をガソリンの代わりに燃料ラインから強制的にインジェクターに送る事にで傷つけずに内部や噴射部をはじめ燃焼室内、ピストン、バルブ等の洗浄をエンジンを分解することなく行うことが出来ちゃうんです！
また、施工中は排気ガスに洗浄成分が含まれていますのでＯ２センサーに付着した汚れを取り除くことも期待できます
作業時間も約一時間と交換や分解清掃と比べ短時間で済むのもポイントですね。
実際に施工した車両のなかには、施工前はラフアイドルが酷くブースト計もピョンピョン動いていたのが驚くほど安定拭け上がりも激変しちゃう車両も
アイドリングが安定しない、最近燃費が悪い、加速不良など気になる方、これってインジェクターが汚れているから？と思った方、試してみる価値ありです。
是非お問い合わせください！

こんばんは。ツッチーです
今日はＲ５６のウォーターポンプを交換しちゃいます。


早速摘出
他車種にも使われているのか？！カプラーかセンサーが付くであろうトコロが蓋してあるのですがそこから漏れてます。
Ｒ系の水漏れと言えばココかサーモハウジングのどっちかってくらい定番の箇所ですね。

ちなみにコチラが今回交換するＯＥ品
対策されて形状が一体になってます。
あとは抜けてしまったＬＬＣを入れなおしてエア抜きすれば作業完了です
ＬＬＣはモチロンＢＭ純正又は相当品で。理由は過去ブログを参照
修理もボンドミニにお任せ下さい
さて明日はいよいよインプカーニバル
日頃の行いが良いみたいで

ボンドミニ周辺は素敵な天気になりました(笑)
イベントに参加される方！是非ボンドミニブースにお立ち寄りください