こんばんは!
今日は何故か４時半に目が覚めて
無性にリビングのエアコンの汚れが気になり
分解出来るだけ分解して部品をお風呂場で洗ってきました。
そうゆう事もたまにありますね。
ツッチーです
え？
無い？
またまた〜。
さてそんな僕のどうでも良い話は置いといて
去年ビシッとカッコ良くなったコチラのクーパーを早くもイメチェンさせて頂きました。

うん、今見てもカッコ良いです。
が！
今回、ホイールを新調
こうなりました

ナント！ＢＣ　ＦＯＲＧＥＤのＲＳ４３　１８インチ真っ白に履き替えちゃいました

ＲＳ４３は１２本スポークの１ピース鍛造ホイール
シャープなスポークで高級感も抜群です。


ホイールのカラーはモチロン、センターキャップのデザインやカラー、フィニッシュも自由に選べます。
ちなみに見た目だけでなく鍛造の強度を活かして軽量に造られているのでサイズアップしたのに１本あたり約２キロも軽くなってます。
１７×７から１８×８ですよ流石です。

いやー真っ白良いっすね！真っ白！
ルーフとミラーの白にもバッチリ合ってますオシャンティーです←死語？(笑)
女性オーナーらしい爽やかなカラーチョイスですね

さらに出面は超絶ツライチ仕上げ
有り物のホイールじゃあこうはいきません。
「履きたいホイールが無い！」「希望するサイズが無い！」「人と被らないホイールが欲しい！」
ＢＣ　ＦＯＲＧＥＤなら叶えられるかもしれません。
是非お問い合わせください。
Ｍ様ご用命ありがとうございました。

こんばんは!ツッチーです
今日はＲ５６のスタビ交換


ご存じの方も多いと思いますが、Ｒ系のＭＩＮＩはスタビ交換でフロントアクスルキャリアを下す必要があるのでついでの作業が色々出来ちゃいます
一緒にブッシュ交換とか定番ですね。
同時作業なら工賃がメチャお得なのでカスタムorリフレッシュを考えている人はまとめてやっちゃいましょう

今回交換したのはダウンスプリングでお馴染み、Ｈ＆Ｒのスタビライザー
勿論、前後交換です。
以下ＨＰより
H&Rスタビライザーはツーリング選手権で高い評価を受け続けています。
スタビライザーはスプリングと同様にサスペンションシステムを構成する重要な部品であり、ツーリングカーレースからのフィードバックによって、ハードなドライビングも難なくこなす安定性が実現します。
複雑な形状を持つH&Rスタビライザーは高精度鍛造によって形成され、ブッシュには給油不要なウレタン/テフロンコンポジットが採用されています。
スタビライザーの生命ともいえる強靭さとしなやかさは、H&Rが独占使用する特殊合金によって得られ、車両に最適なロール特性を与えることに成功しています。コイルオーバーやカップキットとの併用はもちろん、ノーマル車高でも車両の安定性向上にうってつけです。
という訳で足回りのエキスパート、Ｈ＆Ｒ製なので造りも性能も間違い無いのです
今回作業させて頂いた車両は同時にアルゴスの強化クラッチ、各部強化ブッシュ、補強などなどガッツリ弄らせて頂いた車両なのでその走りはゴーカートフィールを通り越してゴーカートそのまんまって感じです(笑)
少し試運転で走らせて頂きましたが街乗りレベルでも最高に楽しい５６になりました
まだアライメント調整などなど少し作業が残っていますのでオーナー様、ご納車、までもう暫くお待ちくださいませ
それでは！

こんばんは!ツッチーです
今日は先日のブログにも書いたＡＣシュニッツァーのホイール、Ｍｉ−２をカブリオレに取付させて頂きました


流石チューナー物という感じの飽きのこない完成されたデザイン
シンプルでありながらしっかり主張するＶ字の４本スポークはご覧のとおり純正車高でもバッチリ決まっちゃいます！
カッコよいです

今回組み合わせたタイヤはアドバン　ＦＬＥＶＡ　Ｖ７０１
「素直な操作感と静粛性も備えたスポーティーな走り」を求めるドライバーの為、開発されたタイヤなので今回の様なチューナー物のホイールにもピッタリです
Ｍ様ご用命ありがとうございました。
と、今日はもう一つ。
分かる人には分かる
ココにこんなＭＩＮＩ達が
(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
一体、何が起きてるんです？！
ＡＳＫですが超お買い得なのは間違いなさそうです
一流品の社外パーツ満載ですからね・・・。
それでは。

こんばんは!ツッチーです
今日はコチラのＲ５５クラブマンにビルシュタインの車高調、Ｂ１４ボンドミニオリジナルセッティングを取付させて頂きました。

まさかのボディカラーがカイトブルーのクラブマン
メチャクチャ珍しいですね、初めて見ましたカッコいい！！

今、気が付きましたがビルシュタインの水色とカイトブルーって似てますね。・・・・・というどうでもいい話(笑)
取付させて頂いたＢ１４ボンドミニオリジナルセッティングは通常モデルのＢ１４をベースに日本国内の道路事情やＭＩＮＩの使い方に合わせリセッティングした仕様になります。
オリジナルのＢ１４は本国、ヨーロッパでセッティングせれている為、やや高めの速度域でいい仕事をする感じ
熱い走りをする人にはモッテコイですが使用する速度域が低めの街乗り中心ストリートユースには若干固目に感じる事も・・・
そこで！
ビルシュタインらしさはそのままに減衰やスプリングレートを見直し、ややマイルドにリセッティングされています。
だからとってもしなやか街乗りでも超快適の乗り心地で家族など人を乗せる機会が多い人にもおススメです。

無論、ビルシュタインならではのドイツ製モノチューブ倒立式サスはそのままですから、構造上ショックアブソーバーがアームの一部となるストラット式サスペンションで高いポテンシャルを発揮します。
ダブルウィッシュボーン式と違いショックアブローバーに応力の掛かるストラット式はショックの剛性がもろに走りに影響しますからね
だからマイルドセッティングでもしっかり走れてシャープなステリングレスポンス
実際、開発当時プロドライバーの方にサーキットで乗ってもらった際にも高評価を頂きました。


一先ず推奨地でこんな感じの程よいローダウン
見た目もスタイリッシュになりましたね！
Ｈ様ご来店ありがとうございました！

こんばんは!ツッチーです
今日は色々触らせて頂いたコチラの５６をご紹介

先ずはビフォー
至ってノーマルのＲ５６クーパーです
で、ご納車の状態がコチラ！！
↓↓↓↓

じゃ〜ん
メチャクチャカッコ良くなりましたしかもコチラの５６、女性のオーナー様で御座います。
なんと言っても一番目を引くのがキラッキラの足元

純正オプションの１７インチ、Ｓスポーク８５　クロームを履かせちゃいました
個人的にコレ見てなんか凄くアメリカっぽいなと。
アメリカは「車の足元と言ったらクロームっしょ！」の文化が根強く純正クロームのホイールを履いている車が多いんです。
メーカーの設定がシルバーしか設定が無い車種だとわざわざクロームをかけて履かせたりする事もあるそうな。
実際、僕も前職の仕事でロスに行ったときにメルセデスやＢＭＷなど日本では絶対純正クロームを履かない車種が普通に純正クロームのホイールを履いて街を走ってるのを見てビックリした記憶があります。
まぁ今回そこは狙ってないと思いますが(笑)
日本だと少数派の純正クロームですがバッチリ決まるとホントカッコいいのです。さじ加減重要！

もちろんホイールだけではなく、足にはビルシュタインＢ１４ボンドミニセッティングで乗り心地良く下げてあり、タイヤにはミシュランＰＳ４を組み合わせてあるので走りも超快適に仕上がってます。

他にも各所チェッカー柄のパーツに変えたり給油口をクーパーＳの物に交換したりと女性オーナーらしいオシャレなＭＩＮＩになりました
ハードなのからサラっとオシャレなのまでＭＩＮＩのカスタマイズはボンドミニにお任せください
それでは！