こんばんは
田中です
今回はまたまたLCI2のコチラのF56 JCWをご紹介
ミシュランのハイパフォーマンスタイヤ、パイロットスポーツ4を取り付けしました！！
摩耗した純正ランフラットと比較では酷ですが、ちょっとその辺を走るだけでもとても軽快、乗り心地も快適です
バネ下重量の削減は低速域から高速域まで体感いただけますヨ。
MINI のタイヤ交換ならお任せください
以上、田中でした～
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こんばんは
田中です
今回はコチラのLCI2なF56 クーパーSをご紹介
KWの車高調、Version1を取り付けしました
KWですから乗り心地はしなやか、純正比で20～30ｍｍは車高が下がっていますが、それを
感じさせない乗り心地です。
さらに低ダストブレーキパッドもお取り付け
ダスト量の低減だけでなく、ブレーキローターの長寿命化、パッド自体の長寿命化とイイことづくめです。
なので是非新車のうちに低ダストに交換しちゃいましょう
以上、田中でした～
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こんばんは
田中です
少し前の作業ですが、コチラのF56 クーパーSをご紹介！！
HHCのローターキットに交換しました
外径が純正の259mmから325mmまで拡大、ローター大径化はテコの原理で制動力UPに繋がりますから、前のめりだったブレーキング姿勢が前後平行を保ったまま吸い付くような感覚、になりますヨ
元々JCWブレーキキットでしたのでフロントはディンプルスリットローターでしたが、これでリアもディンプルスリット化
ホイールがADVAN TC-4で大径化したローターも良く見え、カッコよくなりました。
以上、田中でした～
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こんばんは
田中です
今回はK様のF56 JCWをご紹介
レカロ スポーツスターを取り付けしました！！
レザー/パンチングアルカンターラのタイプですが、高級感もスポーツ性も感じられてGoodですね。
2段階のシートヒーターやパワーリクライナー（電動リクライニング）、手動式エア・ランバーサポートにより、より快適なドライブが楽しめますね
さらにMCB（モーションコントロールビーム）も取り付けしました！！
走行性能を高めながら、乗り心地も向上という魔法のようなアイテムです。
先のレカロも相まってドライブがより快適かつ楽しいMINIになりました。
レカロもMCBもお任せ下さい
以上、田中でした～
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こんばんは
田中です
今回はコチラのR60 クロスオーバーをご紹介
点検にて、オイル漏れは無いがオイル消費が多かったのが確認できましたのでオイル下がりと判断。
ということでエンジンのヘッドカバーを開けて、バルブトロニックのメカを外して、タイミングチェーンやカムシャフト等外して、このような器具をセットしまして、、
バルブステムシールを交換しました！！
チョット暗いですが、外したバルブステムシールと新品を比較しますと、中心の穴が広がっていますね、、これによりオイル下がりが発生する訳です。
バルブは合計16個ございますので、このパーツも16個交換していきます。
過去ログよりまたまた登場の図ですが、”VALVE SEAL”がバルブステムシールのことを指します。
先に説明しました、”中心の穴が広がって”、この図のようにオイルが下に落ちてしまい、燃焼室に入り込みガソリンと一緒に燃えてしまうのですが、この際にオイルが混じっていますとマフラーから白煙が出るので、「オイルが一緒に燃えている→オイル下がりの可能性」と判断できます。
なので
・異常にオイルが減る
・アイドリング後、白煙を吹く
などの症状が見られる場合、もしかしたらバルブシールの劣化によるオイル下がりかもしれません。
外したパーツを元に戻していき、パッキンを新品に交換したうえでヘッドカバーを戻し、試運転でも異常は確認できませんでしたので作業完了です
R56等、第2世代目のBMWミニでオイルが減ってしまう症状でお悩みの方は是非お問い合わせください
以上、田中でした～