こんばんは!ツッチーです
今日はコチラのＦ５６にACシュニッツァーのパフォーマンスアップグレードなどなどを取付させて頂きました。
これホントに凄いです！
笑っちゃうくらい速くなります
その秘密は燃料調整、ブースト圧が絡む複合的な作用によりパフォーマンスをさせている事
しかも車両の状態も車の通信ライン、CAN-BUSで見ているのでエンジン保護の為、エンジンが温まってから作動する仕様にもなっています。(エンジンオイル温度が80度に達してから作動します)
逆に長時間ドライブなどにより、エンジン温度が上がると自動的にパフォーマンスを弱める機能も。
流石、シュニッツァーやる事に隙がないです
安心して車を速く!トルクフルにした人に凄くおススメです！
パワーアップしたらコンディション管理も必要！
って事でDefiの水温計とブースト計と追加
取付にはデュエルAGのメーターポットを使用して取付させて頂きました。
コラムカバーと一体なので加工無しでスマートに取付が出来ます。
仕上げはボディを固めるnmエンジニアリングのタイバー（タワーバー）
個人的には補強パーツならまずはタワーバーですね！
F系こそ純正OPの設定がありませんがR53、R56ではJCWで設定がありますよね。つまり純正(メーカー）でもその効果を実証済みって事です
nmエンジニアリングのF５５、５６、５７用タイバーは赤、青、黒の３色がラインナップさせているので好みに合わせてカラーコーディネイトできるのもポイントです！
S様、ご来店ご用命ありがとう御座いました。
こんばんは!ツッチーです。
今日は三連休最終日と言う事で各地で渋滞が発生しているみたいですね
これから渋滞に突入しちゃうぜ！と言う方、くれぐれも安全運転でお願いします。
さてさてそんな今日はＦ５５にマーカー付きのＵＳ ＪＣＷフェンダーを取付させて頂きましたよ
北米では横から見たときに前後がすぐに分かるよう前はオレンジ、後ろは赤のマーカー(リフレクター付き)が義務付けられてるんですね。
テールやヘッドライトに内蔵されている車種もあります。
と言う訳でＭＩＮＩも例外ではなく北米仕様になるとご覧のとおりマーカーがフェンダーに付きます。
う〜んいい感じ
ちょっとした違いなんですけど海外仕様ってオシャレに見えますよね不思議です。
余談ですがアッチの人は車種にもよりますが逆にヨーロッパ仕様とか日本仕様をカッコ良く感じるらしいです(笑)
さらに今回のフェンダーはノーマル形状でなくＪＣＷ形状なのでチョビっと出っ張りがあります。
このチョビっとがとても重要で・・・
久しぶりに登場！ハミだし測定器
チョビっと出ている分、ハミダシに対しても有利になるんですね
車検対応のタイヤホイールの選択肢が増えるという訳です。
但し出面は車両個体差やアライメントの調整値によって異なりますので全てのＦ５５で同じタイヤホイールがＯＫになるとは言い切れませんのでご注意を！
そんな訳でＵＳ ＪＣＷフェンダーおススメですよ。
それでは！
こんばんは!ツッチーです
今日はＴ様のＦ５６にＢＢＳ ＬＭを装着させて頂きました。
じゃじゃ〜ん
もうね、メチャクチャかっこいいのであります(`・ω・´)
ボディカラー、車高、ホイール、絶妙なバランスでオーナのセンスが光るＭＩＮＩになりました
僕個人的な意見ですが「ストリートにおける弄った車のカッコ良さ」って車高とホイールで８割方決まると思うんです。
勿論、高いホイールがエライ！とか低い車高がカッコいい！じゃ無くてどっちもバランス
この二つさえビシッと決まっていれば相当にカッコいいと感じます。
と同時にこの二つは絶対に妥協しちゃダメなパーツでもあります。
例えば「欲しいホイールあるけど予算が厳しいから似たデザインの安いヤツで・・」とかやると後で絶対に後悔するしすぐ飽きちゃいます。
ＢＢＳのＬＭなんてまさにそれ(笑)
足回りもまた然り
自分の中で理想のスタイルがあるのにダウンサスじゃあ「もう少し下げたいのに・・」「前後のバランスが好みと違う・・」「乗り心地が・・・」ってなったときにどうする事も出来ないですからね。
ちなみに今回取付させて頂いたのはＢＢＳ ＬＭの１８×７.５
カラーは〈ディスク〉ダイヤモンドシルバー×〈リム〉シルバーダイヤカット
（DS-SLD）
タイヤはＹＯＫＯＨＡＭＡのＡＤＶＡＮ ＦＬＥＶＡ ２０５/４０Ｒ１８
車高はビルシュタインＢ１４で全下げになります。
Ｔ様ご来店ご用命ありがとう御座いました！
いやーカッコいい！
こんばんは!ツッチーです
今日は納車間もない？！Ｆ５５にビルシュタインの車高調と低ダストパッド、スペーサの取付などなどの作業をさせて頂きました。
今日は違いを分かり易くお伝えするためにビフォー＆アフターでお送りします。
先ずは入庫時、斜め前から
オプションの１８インチがオシャレな至って普通のＦ５５クーパーＳです。
そしてコチラがローダウン後
どうでしょう？
ローダウンだけでこんなにもスタイリッシュなシルエットになっちゃうんです。
ノーマル。横から
フェンダーとタイヤの隙間が凄く気になります
ローダウン後
う〜んいい感じ
ざっくりですが分かり易く比較すると
ノーマル車高が指３本半くらいに対して
ローダウン後は推奨地で指１本半と言ったところです。
勿論、車高調なのでこの状態から好みに合わせて上下どちらも１５ｍｍ程度の範囲で調整が可能です。
さてお次はスペーサー
今回はフロントに１２ｍｍ、リアに１５ｍｍの組み合わせで取付しました。
先ずはノーマルのフロント
１２ｍｍスペーサー取付後
イイ感じのツライチですね。
そしてリア
１５ｍｍスペーサ取付後
絶妙なツライチならぬツラウチ
もっと出しても良いんですがリアのフェンダーはフロントに比べ小さく、インナーのクリアランスも狭いのでこれ以上出すと確実に当たります
また、リアに関してはフロントに比べ足回りの構造上ローダウン時のキャンバー変化が大きい為、同じだけ出しても僅かに引っ込んで見えてしまいます。
アライメントの調整値によっても出面は大きく異なりますのであくまで参考程度にして下さいね
そんなこんなで見違える程カッコ良くなったＴ様のＦ５５でした！
ご来店ありがとうございました！
こんばんは!ツッチーです
今日はＦ５６にＲＥＭＵＳのマフラー取付
当店では「Ｆ系のマフラーと言えばＲＥＭＵＳ！」ってくらいＲＥＭＵＳ指名率がホントに高いです。
リモコン操作一つでスポーティーなサウンドとジェントルなサウンドが切換え出来てeマーク付きの言う事なしなマフラーですからね当然の流れなのかもしれません。
それとＲＥＭＵＳの日本向けＨＰには掲載されていないので意外と知られていませんがパワーチェックでほぼ全域にわたりパワーアップし、ピークパワーではノーマル比３.６ＨＰ、６.６Ｎｍのアップが実証されています。(リアサイレンサーのみの交換で)
吸気やコンピューターまで触ったら相乗効果でもっと効果的でしょうね。
あ、そうそう
日本向けが無いと言えば、本国にしか設定がない切りっ放しのテールがボンドミニにはあったりします
チョットＪＣＷを彷彿とさせるレーシーなーテールは人とは違ったリアビューを求める人にモッテコイなアイテムです
取付が出来るのはＦ系のＲＥＭＵＳとクロスオーバーのＲＥＭＵＳ(仕様変更後のテールがサイレンサーと一体でない物)になります。
是非お問い合わせください！
それでは！