こんばんは。ツッチーです
今日は先日ホイールを交換させて頂いたＡ様のＦ５６をインチアップさせて頂きました。
インチアップしました！って文章で書くと簡単ですが、実際はトンデモない事してます。
だって履いてるホイールは限定ＬＭなのです
しつこいようですが違う物に取り換えましたじゃないですよ？！
インチアップです
早速、比較
左が元々履いていた１７インチ、右が新たに履かせる１８インチです。
１インチの違いですが、見た目全然違います。
インチアップしても外径はほぼ同じなのでその分タイヤは薄くなります。
薄くなると乗り心地が気になるトコロですが、そこはタイヤ次第で良くも悪くも。
個人的にはチープなタイヤの１７インチより良いタイヤの１８インチの方が圧倒的に快適ですね。
今回はＰＳ３からＰＳＳの「間違いないタイヤ」同士の乗り換えなので純粋にインチアップした分の乗り比べが出来ちゃいますね。
それともう一つ。
ボンドミニでは１８インチを履かせるときは純正指定サイズの２０５/４０Ｒ１８をおススメしています。
でもこのサイズってあまり一般的ではないのでメーカーやブランドの選択肢は正直多くないです。（ヨコハマ、ミシュラン、ピレリと一通りは選べます。）
一番近いサイズで２１５/３５Ｒ１８にするとグッと選択肢が広がるのでコッチにしたくなるところですが、２１５/３５Ｒ１８だと外径が小さくなってしまうんですね
そうすると当然足元が小さく見えバランスが崩れますしタイヤで勝手に車高がダウン、ただでさえ薄くなるタイヤが余計に薄く、細かく言うとスピードメーターも誤差が出ると良い事無いです。
「いやいや太い方がかっこいいでしょ？」って意見もありそうですがタイヤサイズをあらわす２０５とか２１５ってあくまで目安なので実幅ではないんですね。
実幅ってメーカーによって様々なんです
ちなみに両方のラインナップがあるヨコハマのＳdriveだと２１５/３５Ｒ１８と２０５/４０Ｒ１８で実幅は1mmしか変わりません。←豆知識
と言うわけで２０５/４０Ｒ１８がオススメなのです。
まぁ２１５/３５の特徴を逆手にとって車高を余計に下げたいときや、どうしても履かせたいタイヤに２０５/４０サイズがない場合履かせる場合も無くは無いのでケースバイケースではありますが・・・・。
まぁ結論を言うと迷ったらボンドミニに相談してくださいって事です(笑)
と、言う訳でインチアップ後がコチラ
メチャクチャカッコいいのであります(｀・ω・´)
いい意味での普通っぽさや乗り心地は１７インチですが、見た目のインパクトやスタイリッシュさで言ったら断然コッチですね。
インチ以外は全く同じなので出面も限定のブラックミラーも全く一緒なのです。
いやー贅沢っす
Ａ様、ご来店ご利用ありがとうございました！
こんばんは。ツッチーです
今日はＲ５３の足回り交換をさせて頂きました。
ブログはどうしても新しい物や新しい事をご紹介させて頂く事が多いので、Ｒ５０系の登場回数が少なくなってしまっていますが入庫率は相変わらず結構多いのです。
・・・・というかここのところ増えてる気がします
ある意味一番ＢＭＷ ＭＩＮＩらしいミニだしパーツもノウハウも出揃ってますからね。
カスタムやメンテ＆リフレッシュに最適な車両とも言えます。
今日も話が脱線してしまいましたがこの５３メチャクチャ綺麗
超グッドコンディションです。大切にされているのが伝わってきます。
交換したショックはＫＯＮＩ ＦＳＤ！
自動の減衰調整機構を持ち、ドライビングスタイルや道路状況に応じてサスペンションの動きを瞬時に最適化してくれる優れものです。
乗り心地も良いし、まさに「しなやか」の言葉がピッタリなショックです。
今回は純正スプリングをそのまま使いノーマル車高で組みましたがローダウンもしたい方はローダウンスプリングと組み合わせることも可能です。
走りのステージアップに！リフレッシュに！Ｒ５０系の足交換おすすめです。
Ｋ様ご来店ありがとうございました。