こんばんは!ツッチーです
今日は昨日ブログで書いた50系の続きの作業が進行中です。
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フロントアクスルを下して交換はボールジョイントとコントロールアームブッシュの交換
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ボールジョイントはご覧の通りダストカバーがパックリいっちゃってます
新車から一度も交換されてない車両はココがダメになっている確率が非常に高いです。
まぁゴムですからね経年劣化は避けられません。
ちなみに何度もブログで書いてますがブーツやジョイントのダストカバーなどの破損は車検通らない率100%です。
まとめて交換すると走りもシャキッとするし工賃もお得なのでおススメです。
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超定番のコントロールアームブッシュは切れて分離しちゃっている状態
ココまでの状態だとガタゴト異音が出たりブレーキ操作、ハンドル操作にお釣りがあったり車の挙動にも大きく影響が出ます。
ココも新車から交換していない車両はほぼ全ての車両がダメになっていると言っても過言では有りません。
R50系の足回りリフレッシュならボンドミニにお任せ下さい!


こんばんは!ツッチーです
今日はR50系のアッパーマウント交換
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今さら説明不要だと思いますが念の為。
画像の矢印が刺す場所、足回りの一番上とボディが接する部分ですね。
覗いてみると・・・・
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おや?
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Oh・・・・・
一周亀裂が入っちゃってます
これでは足回りがきちんと保持できないのでグラグラです。
アッパーマウントは足回りパーツの中でも点検しやすい部分なのでご自身でも時々点検される事をお勧めします。
今回の様に亀裂が入ってしまっていたり・・・
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横から見たときにアッパーマウントのキャップ見える様な状態だとかなりヘタっている可能性大です。
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交換はストラットを外して行うので足回り交換と同時がなら工賃がかなりお得です。
もちろん単品交換もウェルカムで御座います(`・ω・´)
足回りリフレッシュで気持ちの良いドライブならボンドミニにお任せ下さい!


こんばんは!ツッチーです
今日、ブログネタ捜索してたらこんな動画が

(・∀・)つハンドルドゾー
ってオイ!(笑)
でも冷静に考えたらステアリングバイワイヤはもう出来てるし自動運転は各社開発中ですからね、そう遠くない将来、全然ありえる話だなと。
さてさてそんな未来の動画の後には逆のビンテージムードがメチャっカッコいいコチラのご案内
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再販が決定したMINIMAXのメタルクラスター、プレミアムブラックを出荷に向けて絶賛加工中との事
僅かですが再販分のロッドオーダーも受付中だそうです
F系オーナーの皆様!、この機会をお見逃し無く!
是非お問い合わせください!


こんばんは!ツッチーです
今日は車両の回送でチョット回ってきたのですが、久しぶりの天気せいか洗車場やガソリンスタンドが混み込みでしたね
僕も洗車しよっと
さてさてそんな今日はこちらのクロスオーバーがピットイン
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作業はリフトアップ
カッコ良くしちゃます!
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リフトアップと聞くとすごく難し良い事をやっているように思われがちですがジムニーなどで定番のボディリフトではなく、クロスオーバーで行うリフトアップはストラットにスペーサーを組み込む方法なので比較的リーズナブルに車高を上げる事ができちゃいます。
ストラットはそのままなので大きく乗り心地が変わる事が無いのもいいトコロですね。
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リフトアップキット(スペーサ)と合体したストラット
後は車に戻して出来上がりです。
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がっ!
やっぱり本来の車高でなくなるので色々な部分の辻褄が合わなくなります。
なのでスタビの交換や・・・・
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アームの可動範囲に邪魔なるアンダーパネルの加工などが必要となってきます。
この辺はもう何十台もやってきている作業なので何処をどう加工してパーツ交換しなくてはいけないかは考えなくてもサクッと完了ちゃいます。
まぁやってる事は違えど下げる(ローダウン)時と基本は一緒ですね。
下げる時もやっぱり色々辻褄合わなくなりますよね?
スタビリンク交換でスタビの角度補正して〜、ロールセンターのズレをアダプターで補正して〜、インナーフェンダー当たっちゃったから加工して〜、とか。
大事なのはバランスです。
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ちなみにリフトアップ作業後は大きくアライメントが狂ってしまうのでアライメント調整が必須となります。
そして完成した車両がコチラ!!
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じゃ〜ん
入庫時から付いていたルーフラックがいい味出してます
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たまたま隣に停まっていた50系たちと比べるとこんなにも違います
う〜んイイ感じ
クロスオーバーのリフトアップはボンドミニにお任せ下さい!
H様ご用命ありがとう御座いました!


こんばんは!ツッチーです
ブログのせいか?!よく「最近F系ばっかりですね」って言われる事が多いのですがR56系、50系も変わらずご入庫、ご来店頂いている状態です。
特に今週お預かり車両も全部50系
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52カブリオレなんて色被りです(笑)カブリだけに・・・なんつって笑
他の保管墓所にも車検でお預かりの53数台
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本日最後の作業オイル交換もR53なのでした
流石に最終モデルから約10年が経過しているので色々手を入れる必要がある車両も多いのは事実ですが、やっぱり50系ならではの乗り味やフィーリングを気に入って大切にされている方が多いですね
僕も仕事でF系に乗るとあのスムーズさ、快適さ、に「うわっ良いなぁコレ」ってなりますが今のトコロ自分には53のパンチがある走りと、良い意味でのガタピシ感(笑)が合っているので暫く乗る予定です。
まだまだ元気なR50系のメンテナンス、カスタマイズもボンドミニにお任せください!
それでは!