こんばんは!ツッチーです
今日は朝一から新型クラブマンのダウンスプリング交換×2台
コレがホントにホント、2台とも同じカラー同じホイールという
盛ってないですよ実話です実話
取付後はこんな感じでクラブマン独特の腰高感が消えてスタイリッシュな車高になりました
ノーマル車高だと余裕でグーが入っちゃうタイヤとフェンダーですがローダウン後はこんな感じで指2本+チョットって感じでしょうか?!
肝心の乗り心地もダウンスプリング=悪化と考えられがちですが、R系に比べF系はリアのストロークが大幅にアップしているので個人的には全然悪くないです
カスタマイズの最初の一歩にダウンスプリングおススメですよ!
是非お問い合わせください!
こんばんは7!ツッチーです
今日はボンドミニにCLUB MINIの中の人がご来店
う〜ん良い笑顔です(笑)
ちなみにこんな経歴の方
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Hiroshi Hosokawa
大阪大学卒。卒業後は株式会社リクルートに就職、3年ほど勤務した後にモーターサイクル業界で起業。ウェブサイトや雑誌創刊などを行った後、わずか2年でバイアウトに成功した。バイアウト後は創業会社を退職し、「これまで働きすぎた充電期間」として世界50カ国を周遊する旅に。帰国後、(株)トラバースに参画し現在に至る。
コラムネタにマイカーを整備したりパーツ付けたりの様子を色々取材をしてもらいました
オイル交換したり・・・・
カメラを向けると何かしないと気が済まない人がいたり・・(笑)
先月キャンプでやっつけたしまったフェンダーを
たまには真面目に仕事してフェンダーを外しているぼく(笑)
交換したり・・・
MINIMAXを取り付けたりしました
今回の様子は近日アップされると思いますので是非CLUB MINIを覗いてみてくださいね!
それでは!
こんばんは!ツッチーです
MINIのマスコットといえばこのブルドッグ
ちなみに名前はスパイクって言うんですよ、知ってました?
・・・・ってこのブログ見てる人なら知らない人いないか
そんなマスコットのスパイクですがいろんなグッツにもなってますね
クッションとかUSBとかキーホルダーとか。
色々ある中でも特に人気のコレがもうすぐなくなるらしいですよ。
そう!ぬいぐるみ!
ちなみにこの話CLUB MINIコラムの受け売りです(笑)
このぬいぐるみ大きいのと小さいのがあるのですが大きい方、通称デカワンコ(田部未華子ちゃんじゃないですYO!笑)は既に生産終了なんだそうです。
小さいのも秋頃には在庫が無くなるとか無くらないとか・・・・。
という事でボンドミニ2階のワンココーナーはこうなりました。
ちびワンコが渋滞してます(笑)
コチラはネットショッピングからもお買い求め頂けます。
無くなっちゃう前に是非お問い合わせください
こんばんは!
今日も車検整備のMINI達と格闘しているツッチーです
作業は56系のウォーターポンプからの水漏れで交換×2
左が取り外した物
右が新品
56系&60系ではド定番の水漏れ箇所です。
写真で言うと茶色の部分、ウォーターポンプ下側のカプラーが刺さりそうだけど何もない(笑)トコロから漏れが発生します。
個人的にはどうしてこうなった?!ですが恐らく何か他の車種のウォーターポンプ(カプラー付き)と兼用なんでしょうね。
そこを蓋して使っているので接合部から漏れると。
あくまで推測ですよ。
という訳で、交換する新品はバッチリ対策されていてその部分がそもそも無いという・・・
これなら安心ですね
まだ大丈夫な車両でもいつかは漏れる可能性大なので漏れる前に予防整備で対策品に変えちゃうのも大いにアリです!
ウォーターポンプの交換はボンドミニにお任せ下さい。
こんばんは!ツッチーです
今週は車検整備ラッシュなボンドミニ
そんな訳で色々な車種で色々な整備をさせて頂いてるので今日はその中からR56のプラグ交換の様子をご紹介
いきなりですがR56クーパーSのプラグ交換サイクルってどのくらいかご存知でしょか?
正解はオイル交換の2回に1回
ちゃんと車に積んであるサービスブックにも書いてあります。
オイル交換はCBS(コンディションベースドサービス)に準ずる(メータに出てくるアレ)って事なので距離にすると4〜5万kmってところでしょうか?!
※現在はオイル交換サイクルが短く再設定されている車両もあるので旧設定距離から換算
しかもJCWだとさらに短くてオイル交換毎
という事は2〜2.5万km
そうなんです、プラグって意外とライフの短いパーツなんです。
ちなみに今日交換させて頂いた車両のプラグ
左が新品、右が装着されていた物
約6万kmの車両ですが恐らく一度も交換されてないのではないかと思われます。
先端をアップにするとこんな感じ
電極が消耗してギャップ(電極の隙間)が広くなってしまっています。
それにより失火が起きて真っ黒けっけ
ココまで来るとあからさまにエンジン不調
アイドリングが不安定になったり高回転が回らなかったリ息継ぎしたり・・・
パワーや燃費にも大きく影響してしまいます。
こうなる前に!プラグ交換おすすめです!
ちなみにJCWじゃなくてもコンピューターチューニングしている車両やサブコン装着車はJCWと同じ短いサイクルでの交換をお勧めします。
それともう一つ!
今回交換作業をさせて頂いた車両はIGコイルに浸水した形跡が
左の二つが錆びてしまっているのが判りますでしょうか?
特に前期のクーパーSはコイル部上部を覆うカバーが無いのでエアスクープからの水が入ってしまうケースも多いようです。
今どきいないと思いますがエンジンルームに水をかけたりは御法度!
そうでなくても高圧洗浄機や洗車機を多用される方は注意が必要です。
エアスクープの網を外したり粗い物に交換している人はなおさらですよ
注意しましょう
点火周りの点検整備はボンドミニにお任せ下さい!