こんばんは!ツッチーです
今日はＦ５４クラブマンにビルシュタインの車高調、Ｂ１４を取付させて頂きました


もともと評判の良い国内セッティングのＢ１４はクラブマン用も例に漏れず良い脚です
何度も書いてますがその一つの要因として

このシリンダーの太さ(倒立だからロッドじゃなくてシリンダー)
ＭＩＮＩのフロントに採用されているストラット型サスペンションはショック自体がアームの役割も兼ねているのでショックの強度がモロに乗り味に影響します。
その点、Ｂ１４はご覧の太さからなる高い剛性で足回りの「しっかり感」が半端じゃないのです
勿論、路面追従性などショック自体の性能も高いので段差を超えても一発で収束し、乗り心地良く、かつスポーティーという絶妙な乗り味になっているんですね


車高は一先ず推奨地でこんな感じ
駐車場の関係や好みなどでもう少し上げたいor下げたいなども言っていただければ最初から出来ますが、特に無ければ最初は推奨値で一度乗って頂く事をお勧めします。
メーカーが長い時間をかけたセッティングが推奨値ですからねサスペンションが持つ本来の乗り味を感じる事が出来ます。
Ｆ５４クラブマンにビルシュタインの車高調、おすすめです！
是非お問い合わせください！

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日頃はボンド　ミニをご利用いただき、誠にありがとうございます。
年末年始の営業のご案内を申し上げます。
休業期間：2016年12月28日(水)〜2017年1月4日(水)
誠に勝手ながら上記期間中は通常業務、メールでの業務をお休みとさせていただきます。
メール・ウェブサイトからのお問い合わせは通常通りお受け致しますが、期間中に頂きました内容のご回答は1月5日（木)以降に順次対応させて頂きます。
お客様にはご迷惑をおかけしますが、ご理解の程宜しくお願い申し上げます。
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こんばんは
舌に口内炎が出来てフェフ姉さん級の滑舌の悪さになっているツッチーですまぁ元々残念な滑舌の僕ですが(笑)
さてさて最近のボンドミニですがお陰様でメチャクチャ忙しく過ごさせて頂いています。
皆様ありがとうございます。

アムゼックスのマフラーの取付だったり。
これ、レムス製なので性能は申し分ないのですがリモコンバルブ開閉機能が無い分すっごくリーズナブルで売れてます！

コチラは別の車両
ステンレス板を切り出して成形、塗装。
滑り止めのゴムシートを貼って金具を付けたら

こう！
そして

ポータブルナビ付けてみました。
ワン、クーパーのナビ無し車にどうでしょう？！
まぁチマチマ手作業で作ってるので全然割に合わないのですが(笑)

またまた別の車両
コチラはＤｅｆｉのブースト計と水温計の取付
Ｆ系のメーター取付依頼もここ最近増えてきましたね。
コンディション管理やチェックに追加メーター役立ちます。
ブーストアップとか丸判りですからね。おススメです。
他にもホントに色々な作業をご用命頂いて有り難い限りです。
今年も残すところ僅かですがラストスパート頑張ります！
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日頃はボンド　ミニをご利用いただき、誠にありがとうございます。
年末年始の営業のご案内を申し上げます。
休業期間：2016年12月28日(水)〜2017年1月4日(水)
誠に勝手ながら上記期間中は通常業務、メールでの業務をお休みとさせていただきます。
メール・ウェブサイトからのお問い合わせは通常通りお受け致しますが、期間中に頂きました内容のご回答は1月5日（木)以降に順次対応させて頂きます。
お客様にはご迷惑をおかけしますが、ご理解の程宜しくお願い申し上げます。
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こんばんは!ツッチーです。
今年も残すところ約２週間
ホントに１年あっという間ですね
と言う訳で今日はボンドミニの年末年始営業のお知らせ
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日頃はボンド　ミニをご利用いただき、誠にありがとうございます。
年末年始の営業のご案内を申し上げます。
休業期間：2016年12月28日(水)〜2017年1月4日(水)
誠に勝手ながら上記期間中は通常業務、メールでの業務をお休みとさせていただきます。
メール・ウェブサイトからのお問い合わせは通常通りお受け致しますが、期間中に頂きました内容のご回答は1月5日（木)以降に順次対応させて頂きます。
お客様にはご迷惑をおかけしますが、ご理解の程宜しくお願い申し上げます。
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それでは！

こんばんは!ツッチーです
今日はＲ５５クラブマンのスタビライザー交換

なんか最近、毎月必ず１〜２台は交換している気がします
如何にも「替えてます！」な見た目も素敵なスタビライザーはアイバッハ製
太くして剛性を上げる事で格段にロール量が抑えられコーナーで踏ん張りが効くようになります。
↑こう改めて書くと小難しい足回りのチューニングの様に捉えられがちですが実は同じ事を純正でもやってるんです。
と言うのも一部変則だったり共通だったりしますが基本的にはＯＮＥ＜クーパー＜クーパーＳ＜ＪＣＷとグレードが上がるにつれて純正でも太い物が付いているんです。
スポーティーなフィール、実はこうゆう所で味付けしてるんですね。
走るのが好きな人、高速やワインディング、サーキットなどによく行く人はホントにやった方がいいです。コーナーやレーンチェンジが最高に楽しくなりますから

ちなみにスタビブッシュも径が太くなるので専用の強化品が付属します。
実はこれも剛性アップに大きく貢献してます
足回り交換から一歩進んだサスペンションチューニングにスタビライザー交換おすすめですよ！
是非お問い合わせください！

こんばんは!
ブログをやろうと思ったら隣りからスーパーマリオランの音が聞こえてきたツッチーです
仕事しなさいよ!仕事！
誰か彼に言ってやって下さい。
さてそんな今日はコチラのＦ５６ＪＣＷにスコーピオンのダウンパイプ取付

Ｆ系のキャタ交換はもう何度もやってますがその度に、Ｆ系が出たての頃、下回り覗いて「なんだ触媒丸見えじゃん！交換？余裕余裕」と思っていた過去の自分をぶん殴ってやりたいと思います(笑)
まぁ〜面倒
どのくらい面倒かというと

これくらい
そんなこんなで摘出した純正と交換予定のスコーピオン製

もう見た目からして全然違いますね。
純正は触媒の目がメチャクチャ細かいのでその分排気抵抗も大きく、それを少しでも和らげるため径が異常に太くなっています。

実際に中身を見るとこんなに違います。
純正はホントにこれ排気抜けるのコレ？ってくらい詰まってますね。
これがエンジンの直後に付いているんですからどれだけ抵抗になっているか容易く想像できると思います。

そして実は触媒後も比較すると全然違います。
スコーピオン製の物の方がカーブがなめらかで太くなっているのがお分かり頂けると思います。
流石、老舗マフラー屋な造りです。

今回、ＲＥＢＴＥＣＨのコンピューターチューニングも同時作業だったので仕上がった頃には辺りは暗く・・・・
でもその甲斐あってもうね、メチャクチャ快音で速くなりました
一応、ＲＥＢＴＥＣＨ単体でノーマル２３１ＰＳ・３５０Ｎｍから３００ＰＳ・４２０Ｎｍまでパワーアップしてますから吸排気触ってるこれ余裕で３００ＰＳ越えてますね。
個人的にはもはやＭＩＮＩの加速じゃないですね(笑)
構えて乗らないと危ないです
まぁでもブレーキＪＣＷだし足も触ってるので乗りこなせれば最高に楽しいＭＩＮＩになりました
速さと快音を求める方!是非お問い合わせください！