こんばんは!ツッチーです
今日のボンドミニはクロスオーバーラッシュ
クロスオーバーばっかり入庫しています
コチラは車検プラスαの作業でご入庫のイエローなクロスオーバー
知っている人は知っている、Ｆ様のクロスオーバー、車検です。
ワイドボディの公認車両です
コチラも車検でお預かり中の白いクロスオーバー
そしてコチラも車検でご入庫、黒いクロスオーバー
クロスオーバーの中身はＲ５６で言ったら後期なのでメカニカルな部分の完成度が高くトラブルが非常に少ないですね
しいて言えばウィークポイントの高圧ポンプとサーモスタットなどの水回りくらいでしょうか？！・・・あ、あとイグニッションコイルくらい？
なので今週お預かりさせて頂いている車両はどれもライトな整備内容良い車です。
珍しいマットブラックの限定車はナビ、オーディオ周りの色々カスタマイズ
なかなか盛り沢山なシステムですがもう少しでゴールかな？
オーナー様、今しばらくお待ちください。
明日も頑張りまーす！
こんばんは!ツッチーです。
今日はコチラのＦ５５がご入庫
遠方よりのご来店まことにありがとう御座います。
作業は当店が推奨するＭＩＮＩのスターターキットとも言うべき、ビルシュタインの車高調、Ｂ１４と低ダストパッド交換
快適で尚且つカッコ良くなります
う～んいい感じ
時々、汚れるから黒いホイールって言う方いますけど、黒いホイールこそ低ダストパッドで汚れにくくする事が重要ですよ！
ボディだって黒は手入れが大変って言いますよね？！同じです、グロスブラックは艶が命です
そして今回、一緒に75-PERFORMANCEのスタビリンクへの交換も行いました。
車高が下がる事で適正角度からズレてしまうスタビライザーの角度を修正します。
特にＦ系のスタビライザーはブッシュと接着されている為、角度がズレているとブッシュに常時ストレスが掛かっている状態になります。
それらを解消してあげる事でスタビライザーが本来の動きが出来るようになります。
キャビンを支えているのはリアですからね、乗り心地などの部分においてはフロントよりも重要という説もあります。
今の走りに満足できない方、車高調の次はスタビやリンクロッドに拘ってみては如何でしょうか？？
オーナー様、ご用命ありがとうございました！
それでは！
今日のおまけ
先日、取付作業をさせて頂いたサクラムのマフラー動画が出来ました。
編集して気が付いたんですけど排気音が動画だと今一つです
実車はもっとバイクみたいな良い音します
僕、個人的にサクラムのマフラーはマフラーじゃなくて楽器だと思ってるんで(笑)
性能も勿論ですが乗り手をその気にさせる「音」ってメチャクチャ重要だと思うんです。
サクラムのマフラーおススメですよ！！
こんばんは!ツッチーです！
今日は先ずお知らせ！！
なんと！
今日からボンドミニに愉快な仲間が増えました(笑)
はい、ボンドグループ各店の様子を見て下さっている方はもうお気づきでしょう。
新人ではなくボンドプラスより人事異動でボンドミニに配属となった衛藤くん ２６歳 彼女募集中です。
と言う訳で電装作業はお手の物、ナビ、ドラレコ、レーダーなどなど彼にお任せ下さいまし
初日から逆さまになってインターフェース取付を頑張っていました。
うーん頼もしいっす。
さてそんな今日はコチラのＲ５０の作業を進めました。
車検＆リフレッシュでお預かり中です。
ご提案させて頂いた整備内容でオーナー様よりＧＯサインが出たのでサクサク進めていきます。
外装は非常に綺麗な個体ですが初期型のＲ５０系ですから駆動系などはやっぱり疲れが溜まっています。
定番のコントロールアームブッシュは見事に千切れていたのでパワーフレックスの強化ブッシュに打ち直し
見た目は漏れも少なくホントに良好
下回りもピカピカです。
が！
クーラントが大変ことに(´・ω・`)
どうしてこうなった・・・。
クーラントの経路の何処かで錆が進行しているようで内部が・・・
間違った整備や、適当な消耗品のチョイスはボディブローのように後からジワジワ効いてきます。
特に５０系は年数が経過している事もあり中古の場合、色々な所で様々な事がされている個体が非常に多いのが現実です。
長く乗り続けるにはきちんとした整備でリフレッシュがおススメです。
他にもエンジンマウントが着地してしまっていたり・・・。
アッパーマウントが突き抜けていたりと・・・。
この辺も纏めてリフレッシュ
外して各部点検、組み直しで
綺麗になりました。
コチラの５０は他にも作業盛り沢山なので頑張りまーす！
オーナー様、今しばらくお待ちください。
それでは！
こんばんは!ツッチーです
今日はコチラのＲ５６のステアリングを交換させて頂きました！
ＭＩＮＩに限らずですが、年々ステアリングにオーディオコントロールやクルーズコントロール、パドルシフトなどなど様々な付加機能が付いてきた事で社外ステアリングへの交換のご用命が減ってきて寂しいばかりです
見た目の良さは勿論、スポーツ走行に適した径と握り心地は純正ステアリンでは得られませんよ！！
みんなもっと社外ハンドルに換えましょう！笑
と前置きが長くなってしまいましたが交換したのがコチラ！！
ギャー！カッコＥ
何がイイって？！
ＭＩＮＩのカップカーと同じスパルコ製のステアリングですよ
ちなみにコレ
Ｆ系のカップカーは確かＯＭＰですが(多分・・・)Ｒ系の時はスパルコのハンドルだったんですね
これを知っているとたまたまこの組み合わせを見かけても偶然スパルコにしたんじゃなくて、この繋がりを意識して選んだんじゃないかと勝手に勘ぐっちゃうのです。
スエードのしっとりとした、手に吸い付くような質感は一度使ったら手放せません！
径も少し小さくなるので僅かにステリング操作が重くなるんですね～
それがまたレーシーで良いんです！
そうそう、それと需要なのが車両を社外ステアリングを繋ぐ「ステアリングボス」
安全に関わる部分ですのでしっかりとした物であるのは当たり前ですが
エアバッグレスになる事で点灯してしまう警告灯をしっかりキャンセル出来る必要があります！！
昨年からエアバッグやエンジンチェックなどの警告灯が点灯していると車検の検査が受けられなくなっています！
当店で取り扱っているステアリングボスはその辺も勿論問題ありません
社外ステアリングは各社取り扱っています。
お気軽にお問い合わせください！
こんばんは。ツッチーです
今日からＳＡＣＨＳ試乗会
初日から沢山のご来店ありがとう御座います。
試乗会は明日もやってまーす
試乗する際は「減衰調整の効果」を是非味わって頂きたいのでお気軽に調整をお声かけください。
ガッチガチの足にもしっとり滑らかな足にもダイアル一つで出来ますからね。
ちなみに試乗会用デフォルトは前後共に１６段階中の１２段戻し、街乗り様に少しだけ柔らかめセッティングです。
沢山の御来店お待ちしています。
さて今日のブログはこんなニュースを
海外サイトＣＡＲＳＣＯＯＰＳより
以下、ほんやくこんにゃくです。
その名前が示唆しているものの、BMW i1は現在のi3よりも大きく、次世代の1シリーズよりもわずかに小さいとスペインのMotor.esレポート。
この全く新しいモデルは、ミニクーパーエレクトリックと同じプラットフォームに基づいており、その英国のいとこのように、前輪に動力を供給する単一の電動機から電力を受け取ると主張されている。この場合、i1はMiniと同様の範囲と性能仕様を提供する必要がありますが、この段階では依然として謎のままです。
う～ん、どんどんＢＭＷもＥＶ化にシフトして行ってますね。
それはそうと早くＭＩＮＩのＥＶを出して欲しいっす！！昨年末にはＶＷのゴルフもついにＥＶが国内導入されましたしね、ＭＩＮＩのＥＶとか絶対流行ると思うんだけどなぁ・・・。
まぁ色々な都合があるんでしょう
新車種の動向も追いかけていきたいと思います。それでは！