こんばんは
田中です
さて今回はレカロシートの新商品をご紹介
今まで10年以上のロングセラーであったSR-6 / SR-7 / SR-7Fがフルモデルチェンジを果たし、
SR-S（SR-6・SR-7の後継モデル）とSR-C（SR-7Fの後継モデル）となります。
今までのSRシリーズ同様にホールド性も快適性も両立しつつ、上位スポーツシートのSportsterと同型のベルトホールを採用、最新モデルにもふさわしいデザインに仕立てました。
どちらのモデルもクロス地とスエード/レザー（※）の組み合わせがございます。
※今回より本革に代わり、高級欧州車にも採用されるものと同様の人工革”アーティフィシャルレザー”となります。
さらにシートヒーターもオプション設定、快適性重視のSR-Cにはアームレストも装着可能です。
詳細につきましてはお問い合わせください
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回はコチラのF56 JCWをご紹介
キャタライザー後から丸ごと交換のマフラー、REMUSキャタバックを取り付けしました
バルブコントロールシステムにより純正＋αの音から迫力のサウンドまで、手元のリモコンで切替可能です
テールエンドはJCW PROディフューザーにもマッチする、ブラックストレートカットをチョイスしました。
MINIのREMUSならお任せください
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
まずはコチラのF54 JCW LCIモデルをご紹介
KWの車高調、ストリートコンフォートを取り付けしました
減衰力調整付きのVersion.2をベースにコンフォート寄りにセッティング。
ローダウンしながらしなやかな乗り心地を手に入れました
一方、コチラも先と同じF54 JCW LCIモデルですが、、
コチラにはビルシュタインの車高調、B14を取り付けしました
先のKWストリートコンフォートよりはスポーツ志向のセッティングですが、良質なショックアブソーバーにより、硬い中にも上質な乗り味を提供します。
KWもビルシュタインもお任せください
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回はチョット前に作業のR60クロスオーバーをご紹介
ブレーキパッドとローターの交換なのですが、その前に交換前の状態を。。
ダストで汚いだけでなく、ローターも摩耗で段差が付いた状態です。
摩耗したローターを使い続けると、ジャダー（ブレーキをかけたときのペダルの振動）やブレーキ鳴きの原因になりますので、、
定番の低ダストブレーキパッドに交換し、ローターもディクセル製の新品に交換させていただきました
もちろん断線していたブレーキパッドセンサーも交換です。
ということで、パッドセンサーが断線し、ブレーキ警告灯が点くまで使用した場合は、ブレーキパッドとローターの同時交換がおススメです
以上、田中でした～