こんばんは
田中です
今回はコチラのF57 コンバーチブルのJCWをご紹介
またまたビルシュタインのB14、コンフォートスペックを取り付けしました！！
通常のB14に比べてショックアブソーバーの減衰力を穏やかな特性にチューニング。
ご覧のようなローダウンフォルムはそのままに、よりしなやかな乗り味を実現しました
実際に試運転しても、まだアタリが付いていないにもかかわらず、突き上げもなく滑らかに走りますヨ～
さらにEVENTURIエアインテークを取り付けしました
ファンネル状のフィルターと整流効果を追求したケース形状により、多くのエアを取り込めるようになり、結果パワーアップやレスポンスにつながりますヨ～
ボンネットのエアスクープも”本物”になると同時にリアルカーボンで上質かつスポーティな仕上がりに。
※今更ですが純正エアスクープはダミーです。
足回りもエアクリーナーもお任せ下さい
以上、田中でした～
こんばんは
谷です
今回はコチラのF56 クーパーSをご紹介
Defiの新作メーター、RacerGaugeN2 Plusの水温計とブースト計を取り付けしました
先月発売の新商品なのですが、毎週のように取り付けさせて頂いております！！
ウチではチョット珍しいブルーでのご用命
メーターポッドは定番のDuelLフロッグ
質感が良いので、純正パネルとの境目も違和感を感じません！
追加メーターもお任せ下さい
以上、谷でした～
こんばんは
谷です
今回はコチラのF54クラブマン JCW LCIモデルをご紹介
まずはビルシュタイン B14を取り付けしました
ビルシュタインなので操縦性を上げつつ、乗り心地も良好に保ちます
車高も純正より明らかに下がっているのがわかりますね～
F54クラブマンで車高高いな、、という方は是非ご検討下さい
さらにREMUSエキゾーストを取り付けました
純正マフラーの途中から切断して差し込むタイプですが、サウンドは野太くなり、いい感じの低音を響かせます
MINIの車高調＆マフラーはお任せください
以上、谷でした～
こんばんは
田中です
今回はコチラのF55 5ﾄﾞｱクーパーSをご紹介
エンジンマウントを交換しました
取り外した方はゴム部分がパックリ割れてしまってます。。
この状態を放置しますとゴム部が完全に抜け落ち、アルミのブラケット同士が接触し激しい振動が発生しますので、振動が増えてきたら早めの点検が吉です。
ちなみにエンジンに装着された状態でのビフォーはこんな状態でしたが、、
アフターではこんな感じに
右側にチラッと見えるオルタネーターやそのプーリーとベルト等の位置関係の違いにも注目です
さらに、エンジンの加減速時の揺れを抑制するペンドラムサポートも交換しまして作業完了です。
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
摩耗が進んでいたブレーキローターとパッドを、、
ブレンボ製ローターとProject μ×mon低ダストパッドに交換させていただきました
低ダスト化でキレイな足元を保てるだけでなく、ブレーキローターへの攻撃性もほとんど無くなりますから、錆等の要因を除いてローター交換の必要も無くなり、今後の出費を抑えられるのです。
ブレンボのローターがさりげなくノーマルとの違いを主張しますヨ。
以上、田中でした～