こんばんは
田中です
今回はコチラのF56 JCWをご紹介
Next Innovationのフロントアンダースポイラーを取り付けしました
バンパー下部のダクト部分等、非装着時は凹凸感がありますが、そこを滑らかなラインに見せてくれますから、全体的に引き締まった印象にチェンジしましたね
その他、オイル交換を行い作業完了です。
以上、田中でした～
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こんばんは
田中です
今回はコチラのF56 クーパーSをご紹介
経年で交換時期を迎えました純正のEFBバッテリーを外しまして、、
お馴染みのドイツ製VARTA AGMバッテリーに交換させて頂きました
寒い冬、劣化したバッテリーですと突然死によるバッテリー上がりのリスクも上がります。特にF系以降は純正ナビ等電装品も多くバッテリーへの負担も大きいので、長くても5年ほどでの交換が安心ですヨ
※（EFBもAGM も共にアイドリングストップや充電制御に考慮したバッテリーですのでEFB→AGMの変更が可能です。一般的にはEFBよりもAGMの方が性能は上です。）
さらにウィンドウウォッシャーポンプも水漏れを起こしていましたので交換です
写真では既に新品に交換済みで、手に持っている方が外したものになりますが、、
角度を変えて下から見ますとご覧のように白い部分がひび割れを起こしていて、ココから漏れていました
コチラも5年ほどでダメになりやすいので、フロントバンパーの右側下（車両前から向かって左側下）の地面が濡れていたら交換のサインです
以上、田中でした～
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こんばんは
田中です
今回はコチラのF56 JCWの水漏れ・オイル漏れによる、オイルフィルターハウジング交換をご紹介
オイル漏れ系修理が続きますね～
恒例の新旧比較ですが、やはりパッキンの嵌まる部分が破損してますね、、これではクーラントはすぐ漏れ出てしまいます
約110℃ほどの高温のクーラントにさらされる部分なのでプラスチックには負担が大きいのかもしれませんね。。
もちろんエンジンブロック側もキレイにしまして、、
新品のオイルフィルターハウジングが付きました
後は他の外したパーツを元に戻して、クーラントもオイルも新たに充填しまして試運転を行い、作業完了です
通常ですと見辛い位置のパーツになりますので、クーラント（冷却水）の量が明らかに少ない、あとは今の時期ですとヒーターが効かない等の異変を感じましたら、是非点検を受けて下さい
※クーラントを確認する際はくれぐれも走行後などエンジンが熱い状態ではキャップを開けないようご注意ください。
以上、田中でした～
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こんばんは
田中です
今回は、外装写真ありませんがR60クロスオーバーのオイル漏れ修理をご紹介
エンジンルームを下から見たところですがご覧のようにエキパイやミッションケースにオイルが付着してますね。。
オイルフィルターハウジングからのオイル漏れです
エンジンオイルやクーラントを抜き取り、キャタライザーやその遮熱板等外しまして、、
オイルフィルターハウジングが外れました
オイル側もクーラント側もパッキンが硬化しており、役目を果たしていない状態でした。。
フィルターケースを清掃して新しいパッキンをはめ込んだ状態です
上の写真とのパッキンの状態の違いに注目です
写真にはありませんが裏側のヒートエクスチェンジャーのパッキンも交換しています。
エンジンブロック側も周辺にオイルにじみの汚れがありますので、、
キレイに清掃して、接合面も整えておきました
あとは先ほどのオイルフィルターハウジングを組み付け、周辺のパーツも戻していき、新しいエンジンオイルとクーラントを入れて、試運転で十分に暖気を行い作業完了です。
オイル漏れ一つとってもさまざまな箇所から発生いたします。ガレージや駐車場の地面にオイルが垂れているなど、気になる点があればぜひ点検を受けて下さい
以上、田中でした～
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こんばんは
田中です
今回はコチラのF54クラブマン JCWをご紹介
ミシュランパイロットスポーツ5にてタイヤ交換しました
ドライからヘビーウェットまで高いグリップ力を持ちながら、高いコントロール性と低燃費（転がり抵抗A！！）をも両立する高性能タイヤです。
そろそろ新車純正タイヤの交換時期を迎えるF54 LCIモデルの方、もちろんそれ以外の方にもおススメのタイヤですヨ
以上、田中でした～