こんばんは。ツッチーです
今日はおススメのメンテナンスメニューをご紹介
コチラ
オイルでお馴染み、リキモリのＪＥＴ ＣＬＥＡＮです
なんとこの機械でインジェクターのクリーニングが出来ちゃうんです。・・・・２年くらい前にも一度紹介したので覚えている人もいるかな？
直噴エンジンの宿命、インジェクターの汚れ
特に５６系、６０系が搭載するエンジンは直噴故にカーボンなどでインジェクターが汚れ、正確なガソリン噴射が出来なくなりラフアイドルや加速時の息継ぎ、燃費の低下などにも繋がります
「んじゃあ清掃ね！」っていきたくなるところですが、インジェクターはガソリンを寸分狂わず正確に噴出す為の部品。
とってもデリケートなので分解してゴシゴシとか出来ないんですね
・・・・超音波洗浄機という特殊な機械を使って傷を付けずにクリーニングという手もある事はありますが。
そこでおススメしたいのがこのＪＥＴ ＣＬＥＡＮ
このＪＥＴ ＣＬＥＡＮはリキモリ独自の特殊な洗浄剤をガソリンの代わりに燃料ラインから強制的にインジェクターに送る事にで傷つけずに内部や噴射部をはじめ燃焼室内、ピストン、バルブ等の洗浄をエンジンを分解することなく行うことが出来ちゃうんです！
また、施工中は排気ガスに洗浄成分が含まれていますのでＯ２センサーに付着した汚れを取り除くことも期待できます
作業時間も約一時間と交換や分解清掃と比べ短時間で済むのもポイントですね。
実際に施工した車両のなかには、施工前はラフアイドルが酷くブースト計もピョンピョン動いていたのが驚くほど安定拭け上がりも激変しちゃう車両も
アイドリングが安定しない、最近燃費が悪い、加速不良など気になる方、これってインジェクターが汚れているから？と思った方、試してみる価値ありです。
是非お問い合わせください！
こんばんは。ツッチーです
今日はＲ５６のウォーターポンプを交換しちゃいます。
早速摘出
他車種にも使われているのか？！カプラーかセンサーが付くであろうトコロが蓋してあるのですがそこから漏れてます。
Ｒ系の水漏れと言えばココかサーモハウジングのどっちかってくらい定番の箇所ですね。
ちなみにコチラが今回交換するＯＥ品
対策されて形状が一体になってます。
あとは抜けてしまったＬＬＣを入れなおしてエア抜きすれば作業完了です
ＬＬＣはモチロンＢＭ純正又は相当品で。理由は過去ブログを参照
修理もボンドミニにお任せ下さい
さて明日はいよいよインプカーニバル
日頃の行いが良いみたいで
ボンドミニ周辺は素敵な天気になりました(笑)
イベントに参加される方！是非ボンドミニブースにお立ち寄りください
こんばんは。
口内炎が二つも出来てご飯がおいしく頂けないツッチーです
唇の内側噛んじゃったらこのザマですよ
さてそんなどうでもいい前置きはこの辺で
今日はコチラの５３、クラッチ交換で御座います。
サクッと摘出
・・・・・実際は全然サクッとじゃないですけどね
右の新品と比較するとどんだけ減ってたか分かり易いですね。
ツルツルもツルツル。溝が見る影もないです
いままでお疲れ様です。
Ｏｈ・・・・・・
まぁクラッチディスクがあれだけ減ってたら当然ですが。
ゲトラグのロゴがこんなトコロにも入ってるんですよ
リペアキットはディスク、カバー、レリーズベアリングの３点だけなので、開けたついでにガイドパイプも追加で交換です。
この時しか交換できないですからね。
さぁ後は組み上げるだけですがその時活躍するのがコレ
ブスっと
組み付け時にディスクのセンターを出す治具です
クラッチ交換したことある人しかこのありがたさは分かってもらえないと思いますが
そんなこんなで作業終了
試運転しましたがもう新車フィール軽くてスパッと切れてバシっと繋がるクラッチ最高です
コチラの５３は他にもリフレッシュ予定なので頑張りまーす
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ＧＷ中の営業のお知らせ
誠に勝手ながらゴールデンウィーク中は５月３日〜６日まで店休とさせて頂きます。
店休中のお問い合わせやeSHOP等は５月7日以降、順次対応となりますので予めご了承ください。
ご迷惑をお掛けしますが宜しくお願い致します。
こんばんは。ツッチーです
今日はラジエターファン不良の５３を修理します。
すいません。写真撮り忘れの為まさかの過去写真の使い回しですイメージ画って事でお許しください。
ラジエターファン不良と言っても色々あるのですが今回は５０系で一番多い「低速側が回らない」症状です
低速側はレジスター(抵抗)を通ってモーターに電気が行くのですが見事に切れてます
高速側が回ればかろうじて走行は可能ですが、オーバーヒートまでカウントダウンの非常に危ない状態です。壊れている車両は是非とも直しておきたいポイントですね
そろそろ梅雨明け、水回り＆冷却系の点検おススメです
最近、成田を驚かす事にハマっているツッチーです。
良いリアクションします。
今朝も危うく腹筋が崩壊しそうになりました
さてそんな今日は部品が届いたのでN様のクラブマンの水漏れ修理を進めてイキマス
５６系は狭いのでチョットだけ面倒ですね。
向かって左が取り外した物。右が交換する新品です。
他車種と共通パーツでカプラーでも付くのか？！茶色の部分からの漏れが多いですね。
ずいぶん見た目の違う新品はOEの対策品。アルミボディで不要な部分が無くなっていますね
あとは戻して一段落
ついでなのでバイブレーションダンパーも摘出します。
俗にいうクランクプーリーです
なぜ外すかって？
溝にベルトのカスが溜まっちゃう場合があるのです。
ゴムがヘタってプーリーがブレてたりすると溜まり易いですね。まぁそれだけが原因じゃない場合もありますけど。
MAXに溜まるとベルトのかかりが浅くなって走行中にベルトが外れます
ちなみにMY５６は走行中に２回ほどベルトが外れてひどい目に合いました
溝という溝に全部詰まってましたからね
と、いうわけでサックと綺麗に
あとはクーラント補充ですが・・・
あららら
緑のクーラントが入ってました
全てではありませんが、赤や緑のクーラントのほとんどが国産車用
BMWをはじめとする欧州車用とは成分が違うんですね。（ちなみにBMW系は青です）
間違えて使うと異常にクーラントが減る症状がでたり、エンジン内部を痛める場合があるので注意が必要です。
メジャーなクーラントメーカーの物はしっかりダメな場合「欧州車には使用できません！」って書いてありますしね。
あ、そうそう。青なら良いかって言うとそうでもなくて最近の国産ハイブリットカーは国産用の青色クーラントを使っている場合もあります。
やっぱり純正品が間違いないです。
それで設計されてるので当たり前と言えば当たり前ですが
あとはしっかりエア抜きしたら完了です
修理もボンドミニにお任せくださーい