こんばんは
田中です
今回は車検整備でお預かりしました、コチラのF56 クーパーの水漏れ修理をご紹介
バンパーはもちろんのこと、ラジエターやA/Cコンプレッサー、オルタネーター等外しまして、、
こちらが交換するサーモスタットハウジング（サーモキャリア）になりますが、クーラントが漏れ出して固まり、白いものが付いてます、、
外して新品との比較ですが、一目瞭然ですね。
交換して、他に外したパーツも元に戻して、試運転を行い作業完了です
通常ですと見辛い位置のパーツになりますので、クーラント（冷却水）の量が明らかに少ない等異変を感じましたら、是非点検を受けて下さい
※クーラントを確認する際はくれぐれも走行後などエンジンが熱い状態ではキャップを開けないようご注意ください。
また、下側のエンジンマウント（ペンドラムサポート）のゴムが劣化し、ガタが大きくなっておりましたので、これも新品に
アイドリングの振動が大きかったのですが、正常になりました。
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回はコチラのR53 クーパーSをご紹介
エンジンマウント等を外しまして、、
異音が出ておりました、補器ベルト（Vベルト）テンショナーを新品(右)に交換させていただきました
異音が出やすいベアリング以外にも、テンショナーの要であるスプリング、振動を抑えるダンパーも付いていて、劣化ポイントが盛りだくさんです、、
エンジン周辺の異音でお困りの方、まずはお問い合わせください
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回はF56 JCWに取り付けしました、WagnerTuning製大容量インタークーラーをご紹介
右の純正に比べて上側に大きくなっているのがよくわかりますね～
これによりコンプレッサーで加圧されて高温になった空気の冷却効果が高まり、空気の密度を上昇させ、パワーアップに繋げます
さらにチャージパイプ・インテークパイプもFTP製に交換しました
純正の樹脂製に比べてアルミ製で高剛性かつ高耐久で、過給レスポンスの向上に加えて、割れ等のトラブルを防止します
インタークーラーと併せてパワーもレスポンスもしっかり上がりました
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
今回はまたまたF54！！
コチラのF54クラブマン JCWをご紹介
REMUSエキゾーストを取り付けしました
テールエンドは定番のストレートカットをチョイス
バルブ切替は純正流用タイプです。
LCI以降はクーパーS用含め、騒音・排ガスの関係でGPFを残さないといけないのでキャタバックではありませんが、それでも車両のモードを“スポーツ”に切り替えると勇ましいサウンドに
MINIのREMUSならお任せください
以上、田中でした～
こんばんは
田中です
まずはコチラのF54 クラブマンに、、
ビルシュタインB14を取り付けしました
明確に純正よりも下がっているのがわかりますね～
（ざっくりとしたイメージですと、ノーマルではフェンダーとタイヤの隙間が指4本程度ですが、車高調の推奨値ですと指2本弱程度、、といったところですね）
乗り心地もビルシュタインということで操縦性を上げつつも乗り心地を良好に保ちます
F54クラブマンの車高調交換ならお任せください
以上、田中でした～