こんばんは、ツッチーです
今日は最近お問い合わせを多く頂く新型ミニ、Ｆ５６のホイールのお話
新型のＦ５６になってＰＣＤが前型Ｒ５６、Ｒ５０系の４×１００から新たに５×１１２に変更なったのはご存じの方も多いと思います。
が！そのお陰でホイールを交換しようにも合うホイールがなかなか無いという事態が発生しているのです
ＰＣＤって何ぞ？という方はgoogle先生に聞いて下さい。
「いや待てよ・・・。ＰＣＤ、５×１１２ってベンツとかアウディと一緒？！」
「じゃあベンツ、アウディのホイール流用がイケる！！」
と少し詳しい人ならなりそうですが、実はそうもいかないのです
その理由が・・・・・

コレ。
左がＭＩＮＩ純正のテーパー、右が球面ボルト
ベンツやアウディのホイールボルト(ラグボルト)って球面形状なんですね
当然、ホイール側も多くがコレに合うように取付部が球面形状用になっています。
「んじゃぁ、球面のボルト使えばいいじゃん！」
ハイ、そうなりますね。
しかーし！！
そうすると今度はボルトのネジピッチが違うので流用できないんです
ベンツ、アウディの多くがピッチ1.5。ＭＩＮＩに使われているボルトが1.25
取り換えようにもそんな球面Ｍ14　1.25なんてボルト、既存車種で使っている車無いですからもちろん売っても無いんですね
・・・なんですかね。この仕組まれたような話(笑)
が、その心が折れそうな問題を解決したのが・・・・・

ＯＺです凄い！！
専用の特注ボルトを付属することで多くの既存モデルがＦ５６に取付出来ちゃうんです
ホイールサイズは7.5ｊからになってしまうのでツラツラの男の子仕様になりますがバッチリ履けちゃいます。

先日ローダウン作業でご紹介させて頂いた車両も
やっぱりホイール変えると個性が出てグッとカッコ良くなりますね！
Ｆ５６にＯＺのホイール、おすすめです。

こんばんは。
ネットで「夜食テロ」と呼ばれる番組、「孤独のグルメ　シーズン４」が始まって若干テンション高めのツッチーです。
面白いです・・・・いや違うな、くせになります。
ちなみに毎週水曜２３時５８分からやってます。
さて、毎度のどうでもいい前フリはさておき今日はＦ５６をローダウンしちゃいます。

ダウンスプリングはバランスのとれたダウンで評判の高い、ダウンスプリングの代名詞的存在Ｈ＆Ｒです




先ずはノーマルの状態から
かなり腰高感です
フェンダーとタイヤもスカスカお世辞にもスタイリッシュとは言い難いですね。


あれ？前後ろで左右が逆だスイマセン
作業は、すっ飛ばして外した純正とＨ＆Ｒを比較してみます。
かなり自由長が短くなってます。リアは巻き方も少し違いますね。
これはいい感じのダウンが期待できそうです。
・・・という訳でサクッと交換して完成したのがコチラ！




ざっと２５ｍｍダウンてトコロでしょうか？
ちなみにガソリン満タンです(満タンと空っぽで結構違いますからね)
取り付けた直後なので馴染めばもうほんのちょっぴり下がりそうです
検討中の方、参考になりましたでしょうか？
うーんそれにしてもイイ感じスタイリッシュになりました
Ｆ５６用ダウンスプリング是非お問い合わせください！

こんばんは、ツッチーです
今日はコチラ５５から作業スタートなのであります。




作業はヘッドライトのバルブ交換、サイドウィンカー(ブラックライン)交換、ハイマウントストップカバーなどなど
細かい部分ですが雰囲気がガラッと変わりましたね！

しかも今回オーナー様に差し入れでクリーム大福を頂いちゃいました
ありがとうございます！！！




コチラの５６はGIOMICメンバーブレースとCLOSタワーバーの取付
見えない部分ですが効果は絶大シャキッとします。


昨日、水漏れ修理をした５５はシートカバーやUSフェンダー、PIVOTメーター、純正デイライトなどなどカスタムも終了しご納車させて頂きました。


わたくしツッチーが一番好きな限定車BAYSWATERはブレーキパッド交換でご入庫
これでホイールがブレーキダスト真っ黒になるのから解放されますね。


コチラはSACHS RS１とdefiの水温計、ブースト計の取付
これからチューニングを進める方や愛車のコンディション管理に、水温、ブーストこの二つは外せませんね！
しかもdefiのアナログ接続ならOBDに接続するタイプの追加メーターに比べ、より正確に、より詳細に、よりリニアに表示が可能なので正確な判断が可能です。
明日は朝一からフル稼働の予定頑張りまーす

こんばんは
訳あって先月、来月とエンゲル係数メチャ高め
エンゲルツッチーです
不摂生よくないです。
気を付けます
さてそんな今日は平日らしいピットの様子

コチラはY様１年点検
前にも書きましたが１年点検は車検と違い罰則がないので受けない方も多いですが、愛車のコンディション維持や安心してMINIライフを送る為にもやっておくに越したことはありません。
それにしてもこの５０メチャクチャGOODコンディション内装、外装、機関すべてバッチリです。大切にされているのが伝わってきますね。

コチラは当店デモカー
某問屋さんのホイールマッチングに協力させて頂きました
これから各社MINI用ホイールがどんどんリリースされてくることでしょう

コチラは車検整備とカスタマイズでお預かり中のS様５５

定番のウォーターポンプからの水漏れもあったのでサクッと交換です。
これから夏に向かって気温が上がってくるので水回りチェック、おすすめです。
他にも整備やカスタムがあるのでどんどん進めていこうと思います
明日も頑張りまーす

こんばんは。ツッチーです
今日は５６の車検整備を進めていきます。

５６にモデルチェンジして早７年。
車検で入庫して頂く車両が多くなってきたのはもちろん、それと比例して距離を走られた個体も多くなってきました。
そんな車両に是非やっておきたいのがサイクルの長い消耗品の交換

先ずは定番スパークプラグ
かなり短くなっているのが写真でも見てわかると思います。
サービスブックにも記載がありますが「オイル交換２回につき１回、又は必要に応じて」ですから走行距離多めの車両は必須とも言えるでしょう。
ちなみにJCWは「オイル交換毎」が純正の推奨交換サイクルです。

８万キロ以上の車両で是非やっておきたいのがコチラ
O2センサーです。
簡単に言うとエンジンの燃焼状態を見るセンサーなのですが劣化すると
正確な燃焼状態が分からない
↓
正しい燃料の調整ができない
↓
アイドリングの回転異常、エンジン不調、燃費の悪化
などに繋がる場合もあります
ちなみにコレ、純正推奨交換サイクル８万キロです。

コチラは消耗品ではありませんが以前もブログに登場した燃料ポンプ
アイドリングの不安定、加速時の息継ぎの症状があったので交換しました。
症状がさらに悪化してエンジンチェック点灯やエンジン不調、アイドリングできない、などでの交換依頼が増えてきています
今回の車両は他にもオイル、フィルターなどの消耗品も交換させて頂いたので新車のようなメチャクチャ気持ちいいエンジンフィールになりました
車検、整備、ボンドミニにお任せください