こんばんは。ツッチーです
今日は修理でご入庫中のＲ５２カブリオレを進めてイキマス。
故障内容はＲ５０系ではド定番のパワーウィンドーのトラブル
ちなみに場所は運転席側リアウィンドー
動かなくなっちゃってます
開かないならまだ良いんですけど、大体こうゆうのって閉まらないなんですよね
梅雨時期に最悪な故障です。
嘆いていてもしょうがないのでサクッと摘出して直していきます。
毎回の事ですがこの狭い隙間からよくこのサイズの機構が出てくるもんだと感心します(笑)
早速修理、交換に取り掛かる訳ですが動かなくなる原因として大きく分けると２つ！
モーターのトラブルとレギュレーター(上げ下げの機構)のトラブルです。
モーターのトラブルは大体がロックして動かなくなるパターン
症状としてある日突然ウンともスンとも言わなくなります。
この場合だと衝撃を加えると動き出す事も稀にあります。業界ではこの衝撃を加える事を魔法のおまじないといいます(嘘)
でもたまに動き出すのは本当ですよ。
もう一つはレギュレーターのトラブル
ワイヤーの断線や各プラスチックパーツの破損ですね。
症状は「ある日突然動かなくなる」までは一緒ですがパーツ破損時に「バキッ」と音が出たり動かなくなった後、スイッチを操作すると「メキメキ」とか「ガラガラ」異音がします。
これはもうどうする事も出来ないので交換となります。
ちなみに動かなくなったらどちらのパターンもむやみに動かしてはイケマセン！余計なトラブルに発展してしまう事もありますので。
それと当店はどちらも場合も交換時はモーター、レギュレーター同時交換を推奨します。
今回は後者のレギュレータートラブル
見事にワイヤー接続部が破損してワイヤーが外れてました
Ｒ５０系は年式的にプラスチックやゴム類のパーツ破損や劣化が多くなってきていますがちゃんと部品も出ますしちゃんと直ります
ちなみに新品の裏側はこんな感じになっています。
ワイヤーと滑車とレール意外に原始的な仕組みなのです。
あとは逆の手順で戻してチリ合わせの微調整をしたら完了です。
パワーウィンドーがウィークポイントの５０系ですが適度に動かすことは非常に大事動かし過ぎも良くないですけど
でも久しく動かして無いなら「あえて動かさない」のも一つの手です
何か月、ヘタしたら何シーズンも動かして無いのに
「よーし久しぶりに屋根開けちゃうぞ！」
なんてやると痛い目見ちゃいます
上手に車と付き合っていくのが大事です。
パワーウィンドー修理もボンドミニにお任せ下さい
こんばんは。ツッチーです
今日はオイル漏れ修理でお預かり中のＲ５５の作業を行いました。
写真は過去の使い回しです(汗)
エンジン前側からこんな感じで漏れていると十中八九オイルフィルターの付け根からの漏れです。
コレが漏れの原因、オイルフィルターのシール
Ｒ５６系前期を中心にもう何十台交換したか数え切れないくらい交換してます。
個人的な印象としては０７〜０８年あたりの前期型で走行距離多めの車両で漏れるケースが多い印象です。
まぁシールはゴムでできてますからね８年とか経ったゴムが劣化してない筈もないですね
外すと分かるのですが、パキパキ
プラスチックみたいに固くなってます
当店の場合は原因のシールだけでなく同時に交換できる周辺のシール全て一緒に交換します。
シール自体は安価ですが交換が非常に面倒なので絶対同時に行っておくべきです。
さらに言うと交換時にオイルはもちろん、クーラントも相当な量を廃棄する事になるのでウォーターポンプ交換、サーモスタットハウジング交換、あたりも交換歴が無ければ同時に交換を行うとクーラント入れ替えが一度で済むのでいいと思います
オイル漏れ修理はボンドミニにお任せ下さい
こんばんは!ツッチーです
今日はＲ５６のオイル漏れ修理
オイルフィルターハウジング(付け根)からガッツリ漏れてます
ココからの漏れはオイルが減るばかりでなく、高温になるマフラーに漏れたオイルがかかってしまう場所なので早期の修理が必要です。
漏れ箇所は直ぐそこなのに交換するにはダウンパイプや遮熱版等、色々取り外さないといけないというなんとも厄介な作業です
そんなこんなで摘出
シールはゴムなのですが付いていた物は「プラスティック？！」ってくらいカチカチになってました
念の為裏側のヒートエクスチェンジャー側のシールも全て交換
交換が済んだら綺麗に清掃
外した逆の順序で組み立てて修理完了です
オイル漏れ修理もボンドミニにお任せ下さい
こんばんはツッチーです
今日はＲ５３が車検ついでの修理でピットインしてます。
５３のエンジンルームは狭いエンジンルームにギュウギュウ詰めでほんと好き
分解し甲斐があります(笑)
修理内容はエンジン前側からの漏れとエクスパンションタンクからの漏れ修理
繋ぎ目から漏れた跡がありますね
新品は気持ちがいいです
Ｒ５０系は年式的に樹脂&プラスティックのパーツやゴム類が経年劣化で漏れなどを起こすケースが非常に多いです。
オイルやクーラント、パワステフルードなどですね。
でもエンジンなど根本の部分は丈夫な車なのでしっかりメンテナンスやパーツの定期交換さえすればバッチリ元気に復活するんです
Ｒ５０系の修理やリフレッシュはボンドミニにお任せ下さい
こんばんは。ツッチーです
今日はコチラの車をトラブルシュート
エンジンチェックが点灯して全然吹けない症状です。
何かのエラーを拾ってセーフモードかな？とも思ったのですがどうも違うみたい。
診断機を使って調べた結果、「燃圧が低過ぎる」と
そうです。そうなのです。
知ってる人は知っている
ハイプレッシャーポンプの不良です
タンクから送られてきた燃料を加圧しエンジンに送る部品なのですが、壊れると加速時の息継ぎ、ラフアイドル、酷い場合はエンジンの始動が出来なくなってしまうんですね
特にN14エンジンで壊れるケースが多いのですが最近だと中期以降のN18エンジンでも壊れるケースが非常に多くなってきています。
そんな訳で今回の車両はサクッと交換後、エンジンチェックも消えすこぶる快調になりました。
R56系R60系で最近エンジンの調子が悪いという方！改造しているからディーラーには行き辛いという方(笑)是非一度ボンドミニにご相談下さい。
それでは