こんばんは!ツッチーです
お待たせしました今日は毎回トンデモ価格で好評のブログセールです。
商品はコチラ！！

欧州車のハイスペックなマフラーを数多くリリースするＢ１Ｒのマフラー




Ｆ５６クーパーＳ用と




Ｆ５６クーパー用です
どちらも新基準対応(ＡＴ車)で車検も安心ながら純正プラスαの音量で乾いたレーシーなサウンドです
設計は純正と置き換えの完全ボルトオン！切断や加工の必要も一切ありません。またテールにはカーボンテールを採用し出面の調整も可能になっています。
細かい製品の仕様はメーカーＨＰでご確認ください。
さてさて気になるお値段ですが、

　 。 。
　/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )
(； ･`д･´) ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!! (`･д´･ ；)
ダウンパイプ後からのまるまる交換タイプでこのお値段
もうね、超爆安です(笑)
どうなっても知りません。
別途工賃でモチロン取付も承っております。
全国通販可能です(別途送料)
お持ち帰りも大歓迎で御座います。
あ、言い忘れましたがどちらも在庫の数点限りです。お問い合わせはお早めに！

こんばんは!ツッチーです
今日のピットはバラエティーにとんだ作業で御座います。

車検でお預かり中の５６は一緒にボディコーティング
ツルツル＆テュルテュルなのです。

コチラの納車したてホヤホヤのＦ５６はウィンドーフィルムの施工
磨き、フィルムどちらも専属の職人が巧の技術で施工しますので完璧な仕上がりです
磨きやウィンドーフィルムもお気軽にお問い合わせください！

一方わたくしツッチーはＦ５６に地デジの取付。
当店で取付に使う外部入力インターフェース(純正画面に映像を入力する機械）はMINI純正アクセサリーのMINI地上デジタルTVパッケージ（F56/F55/F54ナビゲーション・パッケージ装備車対応）に使用されている物と同等(一部仕様が異なります)ですので信頼性や操作性も申し分ない物となっています。
Ｆ系のナビ付き車で「テレビが見たい！」「バックカメラが欲しい！」という方、是非一度ご相談下さい。

作業とは関係ないのですが相変わらずこんなタイヤも届いてます
っていうかチョット見ない間にサイドのデザインが思いっきり変わったんですね
メチャクチャカッコ良くなってます
上げのカッコいいクロスオーバーどなたか造りませんか？
今日は他にもローター交換やマフラー交換などなど忙しく過ごさせて頂きまました。
明日も頑張りまーす！！

こんばんは!ツッチーです
今日はコチラのＲ５５クラブマンにビルシュタインの車高調、Ｂ１４ボンドミニオリジナルセッティングを取付させて頂きました。

まさかのボディカラーがカイトブルーのクラブマン
メチャクチャ珍しいですね、初めて見ましたカッコいい！！

今、気が付きましたがビルシュタインの水色とカイトブルーって似てますね。・・・・・というどうでもいい話(笑)
取付させて頂いたＢ１４ボンドミニオリジナルセッティングは通常モデルのＢ１４をベースに日本国内の道路事情やＭＩＮＩの使い方に合わせリセッティングした仕様になります。
オリジナルのＢ１４は本国、ヨーロッパでセッティングせれている為、やや高めの速度域でいい仕事をする感じ
熱い走りをする人にはモッテコイですが使用する速度域が低めの街乗り中心ストリートユースには若干固目に感じる事も・・・
そこで！
ビルシュタインらしさはそのままに減衰やスプリングレートを見直し、ややマイルドにリセッティングされています。
だからとってもしなやか街乗りでも超快適の乗り心地で家族など人を乗せる機会が多い人にもおススメです。

無論、ビルシュタインならではのドイツ製モノチューブ倒立式サスはそのままですから、構造上ショックアブソーバーがアームの一部となるストラット式サスペンションで高いポテンシャルを発揮します。
ダブルウィッシュボーン式と違いショックアブローバーに応力の掛かるストラット式はショックの剛性がもろに走りに影響しますからね
だからマイルドセッティングでもしっかり走れてシャープなステリングレスポンス
実際、開発当時プロドライバーの方にサーキットで乗ってもらった際にも高評価を頂きました。


一先ず推奨地でこんな感じの程よいローダウン
見た目もスタイリッシュになりましたね！
Ｈ様ご来店ありがとうございました！

こんばんは!ツッチーです
今日はコチラのＲ５６をクラッチ交換しちゃいます。

もう何十台とやってきた作業なのでサクサク進めてイキマス。

タイヤ、フェンダー、バンパー、ホースメントなどを外して・・・・

ドンドンばらしてイキマス。

まだまだばらします。

ココまでばらしたら・・・・


ミッション摘出完了


純正ディスクは適度に摩耗して良い交換時期でしたね

今回使用するクラッチキットはクラッチ／ブレーキの総合メーカーの小倉クラッチがリリースするインポートカー用強化クラッチ、ＡＲＵＧＯＳ
ＯＧＵＲＡ　→　ＡＲＵＧＯ　ナイスネーミングです

構成はこんな感じ
それとプラスして

専用のレリーズベアリングが付属します。
Ｒ系は特にこのレリーズベアリングがウィークポイントなんですよね
半クラの時に「ギー」とか「キー」って異音がしたり、ニュートラルでクラッチ放すとカラカラ音がしたり（クラッチ踏むと消える）そんな時は大体このレリーズベアリングが原因です。
ちなみにマイカーの５３も中古で買った時からカラカラ異音がしていたので即交換しました(笑)
それにしても頑丈そうなレリーズベアリング
前にも書きましたが強化クラッチ＆軽量フライホイールのセットなので

純正フライホイール

ＡＲＵＧＯＳ軽量フライホイール

純正システム重量(トータル)

ＡＲＵＧＯＳのシステム重量(トータル)
と、こんな感じでメチャ軽くなるのでレスポンスもメチャクチャ良くなります
熱い走りを求める人に最適です。
そんなこんなで新しいクラッチを組み付けて〜
バラした順番と逆の順番でどんどん組み付け
ドンドン組み付け
ドンドン組み付け

完成
とは言っても試運転用の仮組み(フェンダー無)ですが。
肝心のフィールはもう良い意味で超普通です普通に純正並みの半クラあるし極端にペダルが重くなる事もありません。
初めて強化クラッチ使う人にもおススメです。
さて後は入念な試運転と点検、フロントアクスルを脱着したのでアライメント調整したら完了です
Ａ様今しばらくお待ちくださいませ。
それでは！