こんばんは!ツッチーです
今日はおススメ商品のご案内です。
コチラ！
ＣＲＡＶＥＮ ＳＰＥＥＤ社からリリースされているスロットルボディスペーサーです
適合車種はＦ系のクーパーＳ、ＪＣＷ全車
スロットルボディスペーサーはその名の通りスロットルボディとインテーク マニフォールドの間に挟むスペーサーです
スロットルバタフライを通過して乱れた空気を整流してスムーズな吸気を実現中低速のトルクアップに貢献します。
さらに国産車用でよくある類似商品と異なり口径を絞る形状にはなっていませんので高回転が犠牲になる事もありません。
またスペーサー側面にはブースト取り出し用の穴も開いているのでブースト計取付時にも役に立ちます
価格は16200円(税込)です。工賃はお問い合わせください
勿論パーツ単体での販売もＯＫですよ。
是非お問い合わせください。
こんばんは!ツッチーです
今日はＲ５５クラブマンのスタビライザー交換
なんか最近、毎月必ず１〜２台は交換している気がします
如何にも「替えてます！」な見た目も素敵なスタビライザーはアイバッハ製
太くして剛性を上げる事で格段にロール量が抑えられコーナーで踏ん張りが効くようになります。
↑こう改めて書くと小難しい足回りのチューニングの様に捉えられがちですが実は同じ事を純正でもやってるんです。
と言うのも一部変則だったり共通だったりしますが基本的にはＯＮＥ＜クーパー＜クーパーＳ＜ＪＣＷとグレードが上がるにつれて純正でも太い物が付いているんです。
スポーティーなフィール、実はこうゆう所で味付けしてるんですね。
走るのが好きな人、高速やワインディング、サーキットなどによく行く人はホントにやった方がいいです。コーナーやレーンチェンジが最高に楽しくなりますから
ちなみにスタビブッシュも径が太くなるので専用の強化品が付属します。
実はこれも剛性アップに大きく貢献してます
足回り交換から一歩進んだサスペンションチューニングにスタビライザー交換おすすめですよ！
是非お問い合わせください！
こんばんは!
ブログをやろうと思ったら隣りからスーパーマリオランの音が聞こえてきたツッチーです
仕事しなさいよ!仕事！
誰か彼に言ってやって下さい。
さてそんな今日はコチラのＦ５６ＪＣＷにスコーピオンのダウンパイプ取付
Ｆ系のキャタ交換はもう何度もやってますがその度に、Ｆ系が出たての頃、下回り覗いて「なんだ触媒丸見えじゃん！交換？余裕余裕」と思っていた過去の自分をぶん殴ってやりたいと思います(笑)
まぁ〜面倒
どのくらい面倒かというと
これくらい
そんなこんなで摘出した純正と交換予定のスコーピオン製
もう見た目からして全然違いますね。
純正は触媒の目がメチャクチャ細かいのでその分排気抵抗も大きく、それを少しでも和らげるため径が異常に太くなっています。
実際に中身を見るとこんなに違います。
純正はホントにこれ排気抜けるのコレ？ってくらい詰まってますね。
これがエンジンの直後に付いているんですからどれだけ抵抗になっているか容易く想像できると思います。
そして実は触媒後も比較すると全然違います。
スコーピオン製の物の方がカーブがなめらかで太くなっているのがお分かり頂けると思います。
流石、老舗マフラー屋な造りです。
今回、ＲＥＢＴＥＣＨのコンピューターチューニングも同時作業だったので仕上がった頃には辺りは暗く・・・・
でもその甲斐あってもうね、メチャクチャ快音で速くなりました
一応、ＲＥＢＴＥＣＨ単体でノーマル２３１ＰＳ・３５０Ｎｍから３００ＰＳ・４２０Ｎｍまでパワーアップしてますから吸排気触ってるこれ余裕で３００ＰＳ越えてますね。
個人的にはもはやＭＩＮＩの加速じゃないですね(笑)
構えて乗らないと危ないです
まぁでもブレーキＪＣＷだし足も触ってるので乗りこなせれば最高に楽しいＭＩＮＩになりました
速さと快音を求める方!是非お問い合わせください！
今日こそミスドのドーナツを貰って帰ろうと思っているツッチーです。
って言ってまた大行列だったらどうしよう・・・・・
さてそんな今日はＦ５６にnmエンジニアリングのショートシフトアダプターなどなどを取付させて頂きました。
何の写真か分かりづらくなってしまってますがシフト周りをバラシて横から見た図です。
コチラがショートシフトアダプター
仕組みは単純明快
シフトリンケージーとシフトの接続部にアダプター入れ、作用点を支点から遠くする事でシフトストロークを短くしています。
分かり易く図にするとこんな感じ
メーカー曰く取付後２０ｍｍショートとの事ですが僅か２０ｍｍされど２０ｍｍ、純正のふにゃふにゃのシフトがクイックでカッチっとしたシフトに変身します。
やっぱりゴーカートフィールと言われるＭＩＮＩですから操作もレーシーが良いですね！
nmショートシフトアダプターはＲ５６系Ｒ６０系も適合がありますので気になる方は是非お問い合わせください！
それでは！
こんばんは!ツッチーです
今日はR56のパッド＆ローター交換作業をさせて頂きました。
純正パッドから低ダストパッドへの交換を検討しているなら早めの交換がお勧めです。
純正パッドはローターへの攻撃性も高いのでローターの減りも低ダストパッド使用時に比べ早め
摩耗したローターは制動力不足や鳴き、ジャダ—などの原因に繋がりますからね
低ダストパッドはパッド自体の減りも緩やかになるので結果的に節約にもつながります。
パッドの残量センサーもいざ減ってからでは交換が必要になってしまいますしね。
少しでも純正パッドのダストの多さが気になる人は低ダストパッドにしちゃいましょう
あ、でもサーキット行く人とか競技に参加する人、マジな走りをする人は低ダストパッドダメですよちゃんとスポーツパッド使いましょう
服装と一緒。TPOが大切です。
ブレーキパッド交換はボンドミニにお任せ下さい！