こんばんは。
昨日危うく熱中症になりかけたツッチーです
もうね。ふらふら
体温３９度くらいあるし
皆様もお気を付け下さい。早めの水分補給重要ですよ！
あ、ちなみにもう復活しております。
さてさて今日はＲ５８を色々触らせて頂きました。

Ｒ系は最近勢いがあるオーナー様が本当に多いです
ノーマルプラスαくらいの方も勿論いらっしゃいますが足回りに吸排気、さらにはシートにコンピューターチューニングなんて方が非常に多いです。
本日作業させて頂いた５８も足回りとマフラーの交換

ビルシュタインＢ１４ボンドミニセッティングで乗り心地良くスタイリッシュな車高に


マフラーは人気のＲＥＭＵＳです。
eマーク付きで車検も安心。
取付直後は「結構おとなしめ？！」な感じですが焼けてくるとメチャクチャ良い音するんですよ。

車高もこんな感じになりました。
さらに今回前後スペーサーでホイールの出面調整
ローダウンするとリアのキャンバー変化の方が大きいのでフロントよりもリアが若干引っ込んで見えますが、リアのスペーサーをフロントより厚い物を入れる事で前後ともバランスよくツラツラにする事が出来ます。
おススメです。
オーナー様ご用命ありがとうございました。

こんばんは。
昨日帰りにスーパーに寄ったら見事にカールが全部売り切れでした(笑)
転売反対！！
ツッチーです。
でも今日、ナント！差し入れでカール貰っちゃいました
総長！ありがとうございます！
さてさてそんな今日はコチラのＲ５６にＪＣＷブレーキキットを取付させて頂きました。


う〜ん新品キャリパーはいつみても気持ちが良いです
今回、取付させて頂くキットはリアローターもドリルドスリット加工されブレーキホースもステンメッシュを使うボンドミニオリジナルのパッケージ
「見た目」も「ブレーキ性能」も間違いないのであります。

恐らく過去何度も登場している光景ですがクーパーＳノーマルローターと比べるとこんなに大きさが違います。
てこの原理でブレーキパッドがローターの中心から離れれば離れるほど小さい力で止められるという訳です。
ここでちょっと話は逸れますが、よくブレーキ関係の問い合わせでエア抜きについて聞かれます。
特にＦ系
「Ｆ系はキャリパー交換やホース交換した時にエアが抜け辛いそうですが大丈夫ですか？」と。
詳しい人だと「診断機繋いでＤＳＣ内部のエアを・・・」とか話が出てきてこっちがびっくりする事もあります。
「よ、よく知ってますね」（；＾ω＾）
結論から言うと全く問題ありません
まぁ「そうなんですよ〜、エアが抜けないからフカフカブレーキになっちゃうんですよ」で納車できるはずがないから当たり前ですが(笑)

ブレーキフルード交換やエア抜きは、負圧で抜く物、圧送する物、定番のブレーキを踏んでやる物色々手段がある訳ですが、作業内容や状況により使い分けます。
サービスマニュアルでは全て「圧送でやってね！」ってなってますんでモチロン圧送できる機材も常備しています。


↓ココから先はよく分からないやって人は読み飛ばしてください。
それと診断を繋いでのエア抜きですが通常、ホース交換やキャリパー交換ではその必要はありません。
むしろ一次側(通常のブレーキフルードのルート)にエアがある状態で二次側(ＤＳＣを通るルート)を開けるとそっちにエアが入ってしまう可能性もありますからね。
何らかしらの原因で万が一ＤＳＣ内部のエア抜きが必要となった場合でも対応できますのでご安心下さい。
さて話は戻って完成したのがコチラ


やっぱりブレーキキット入れると違いますね
カッコいいです！！
Ｏ様ご用命ありがとう御座いました！

こんばんは!
今日は何故か４時半に目が覚めて
無性にリビングのエアコンの汚れが気になり
分解出来るだけ分解して部品をお風呂場で洗ってきました。
そうゆう事もたまにありますね。
ツッチーです
え？
無い？
またまた〜。
さてそんな僕のどうでも良い話は置いといて
去年ビシッとカッコ良くなったコチラのクーパーを早くもイメチェンさせて頂きました。

うん、今見てもカッコ良いです。
が！
今回、ホイールを新調
こうなりました

ナント！ＢＣ　ＦＯＲＧＥＤのＲＳ４３　１８インチ真っ白に履き替えちゃいました

ＲＳ４３は１２本スポークの１ピース鍛造ホイール
シャープなスポークで高級感も抜群です。


ホイールのカラーはモチロン、センターキャップのデザインやカラー、フィニッシュも自由に選べます。
ちなみに見た目だけでなく鍛造の強度を活かして軽量に造られているのでサイズアップしたのに１本あたり約２キロも軽くなってます。
１７×７から１８×８ですよ流石です。

いやー真っ白良いっすね！真っ白！
ルーフとミラーの白にもバッチリ合ってますオシャンティーです←死語？(笑)
女性オーナーらしい爽やかなカラーチョイスですね

さらに出面は超絶ツライチ仕上げ
有り物のホイールじゃあこうはいきません。
「履きたいホイールが無い！」「希望するサイズが無い！」「人と被らないホイールが欲しい！」
ＢＣ　ＦＯＲＧＥＤなら叶えられるかもしれません。
是非お問い合わせください。
Ｍ様ご用命ありがとうございました。

こんばんは!ツッチーです
今日はＲ５６のスタビ交換


ご存じの方も多いと思いますが、Ｒ系のＭＩＮＩはスタビ交換でフロントアクスルキャリアを下す必要があるのでついでの作業が色々出来ちゃいます
一緒にブッシュ交換とか定番ですね。
同時作業なら工賃がメチャお得なのでカスタムorリフレッシュを考えている人はまとめてやっちゃいましょう

今回交換したのはダウンスプリングでお馴染み、Ｈ＆Ｒのスタビライザー
勿論、前後交換です。
以下ＨＰより
H&Rスタビライザーはツーリング選手権で高い評価を受け続けています。
スタビライザーはスプリングと同様にサスペンションシステムを構成する重要な部品であり、ツーリングカーレースからのフィードバックによって、ハードなドライビングも難なくこなす安定性が実現します。
複雑な形状を持つH&Rスタビライザーは高精度鍛造によって形成され、ブッシュには給油不要なウレタン/テフロンコンポジットが採用されています。
スタビライザーの生命ともいえる強靭さとしなやかさは、H&Rが独占使用する特殊合金によって得られ、車両に最適なロール特性を与えることに成功しています。コイルオーバーやカップキットとの併用はもちろん、ノーマル車高でも車両の安定性向上にうってつけです。
という訳で足回りのエキスパート、Ｈ＆Ｒ製なので造りも性能も間違い無いのです
今回作業させて頂いた車両は同時にアルゴスの強化クラッチ、各部強化ブッシュ、補強などなどガッツリ弄らせて頂いた車両なのでその走りはゴーカートフィールを通り越してゴーカートそのまんまって感じです(笑)
少し試運転で走らせて頂きましたが街乗りレベルでも最高に楽しい５６になりました
まだアライメント調整などなど少し作業が残っていますのでオーナー様、ご納車、までもう暫くお待ちくださいませ
それでは！

こんばんは!ツッチーです
今日は先日のブログにも書いたＡＣシュニッツァーのホイール、Ｍｉ−２をカブリオレに取付させて頂きました


流石チューナー物という感じの飽きのこない完成されたデザイン
シンプルでありながらしっかり主張するＶ字の４本スポークはご覧のとおり純正車高でもバッチリ決まっちゃいます！
カッコよいです

今回組み合わせたタイヤはアドバン　ＦＬＥＶＡ　Ｖ７０１
「素直な操作感と静粛性も備えたスポーティーな走り」を求めるドライバーの為、開発されたタイヤなので今回の様なチューナー物のホイールにもピッタリです
Ｍ様ご用命ありがとうございました。
と、今日はもう一つ。
分かる人には分かる
ココにこんなＭＩＮＩ達が
(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
一体、何が起きてるんです？！
ＡＳＫですが超お買い得なのは間違いなさそうです
一流品の社外パーツ満載ですからね・・・。
それでは。