こんばんは。ツッチーです
とうとうこの季節がやって来てしまいました。
そう!花粉
激しく花粉症のわたくしツッチーは一年で最も憂鬱な季節なのであります
このブログを見て下さっている方の中にもそういう方多いのではないでしょうか?!
そんな季節におススメしたいのがコチラ!
img2665_IMG_0363.JPG
MANNFILTER(エアコンフィルター)ですem_pika
天然ポリフェノール配合により、従来の除じん・脱臭に加え、菌やカビの繁殖を防ぎますem_pika
さらに、スギ花粉やダニなどのアレル物質も除去し、安心で快適なドライブが楽しめます。
しかもこのフィルター、広い吸着面を持つ活性炭層がある為、排ガス臭、たばこ臭などの臭いを除去、性能を長く保ってくれちゃいます。
エアコンの嫌な臭いが気になる方は一緒にエアコン消臭もやると効果的ですem_smile1
ちなみに使用状況により異なりますが、最適な状態でお使い頂く為に1年、もしくは10000kmでの交換がオススメです。
ちなみに交換が意外と簡単
ちょうど車検整備中のR56が入庫しているので手順を紹介
IMG_9311.jpg
IMG_9306.jpg
R系は全車、助手席の足元上にフィルターがあります。(ちなみにF系は運転席フットレスト横)
MANNFILTERは親切丁寧、写真の取説付きです。・・・左ハンドルですけど(笑)
IMG_9316.jpg
R56、R60系は爪2箇所で蓋が留まっているだけなので細いマイナスドライバーなどでそれを起こせばこの通り
R50系は奥側にも爪があるので計4箇所
IMG_9317.jpg
あとはフィルターをズルッと引きだせば摘出完了
新品と交換するだけです。
簡単ですね
ちょっとした作業ですが自分でやるとMINIへの愛着も一層湧くかもしれません
勿論、お買い上げ時にお声かけ頂ければ喜んで交換させて頂きまーす
この季節エアコンフィルター交換おすすめですよ!
それでは!


こんばんは。ツッチーです
先週から車検と一般修理のお預かりが多くお陰様でメチャクチャ忙しく過ごさせて頂いています。
皆様ありがとうございます。
さてさてそんな今日は車検整備の定番、ベルト交換の様子をお送りします。
IMG_9268.jpg
先ずはリフトでウイ〜ンとアップ
ついで作業でフルード交換もしちゃってます。
IMG_9269.jpg
先ずは運転席側のタイヤを外します。
IMG_9272.jpg
続いてインナーフェンダーをめくります
するとプーリーとベルトが出てきます。
IMG_9271.jpg
ここで登場!
タッタラタッタッターターターン!(ドラえもんの秘密道具の効果音)
エスエスティー(SST=スペシャルサービルツール)
コイツを・・・
IMG_9274.jpg
ブスっと
IMG_9279.jpg
するとテンショナー(ベルトの張を調整するパーツ)に上手い事はまります。
IMG_9289.jpg
後はグイッと回せば・・・
こんなにパツパツに張ったベルトが・・・・
IMG_9288.jpg
この通り緩々に
後は古いベルトを新品に交換すればOK!
ちなみにベルトの交換タイミングですが
IMG_9286.jpg
こんな感じで少しでも切れていたら交換推奨です。
部品自体も数千円なので「まだイケる」なんて思わずに車検や一年点検などのタイミングで早めの交換がお勧めです。
消耗品の交換からメンテナンスまでボンドミニにお任せ下さい!
それでは!


こんばんは。ツッチーです
今日はR50を車検整備
基本的に車検整備だと修理やメンテナンスがメインですがもう一つ重要な物があります。
それは・・・
予防整備
今は壊れていないけど、近い将来故障の恐れがある部分を予め交換しておきましょう!って言う事です。
代表的な部分がR50系のクランクプーリー正式名称バイブレーションダンパー
IMG_9264.jpg
エンジンの回転をオルタネーターやエアコンコンプレッサーにベルトを介して伝えるコレ
IMG_9265.jpg
このクランクプーリーは振動や衝撃吸収の為、内側と外側がゴムで接合された2ピース構造になっています。
そのゴムが経年劣化により断裂してしまうのです。
こうなります
R50系と言えば最終モデルでも10年以上、初期型なら15年が経過している訳ですから10〜15年前のゴムでそんな重要な部分が繋がっているという事にもなります。
実際に去年だけでも何台この部分の破損で修理入庫があったか数え切れません
なかには複数台同時入庫とか、別件でお預かり中に当店で寿命を迎えるという笑えないケースもありました
IMG_9267.jpg
サクッと新品に交換これで数年は心配いらないでしょう
ホントにホント!
50系でクランクプーリーの交換歴が無い車両は近い将来必ず破損します。
しかも突然!!
自走できればラッキー最悪自走不可です。
50系を乗り続けるなら今、自覚が無くても症状が無くても交換歴が無ければ絶対に交換しておいた方がいいです!
ちなみに僕は53買って即交換しました
予防整備は重要です!
それでは!


こんばんは!ツッチーです
main_logo_pc.png
いよいよ明日からオートサロンですね
このブログを見て下さっている方で行かれる方も多いのではないでしょうか?!
来場される方は是非ボンドグループブースにお立ち寄りください。
ちなみにボンドグループブースは東側のホール7真ん中あたりです
さてさて今日のボンドミニはR53がアッパーマウント交換と点検でご入庫
IMG_9134.jpg
IMG_9124.jpg
見事に切れてますね
IMG_9126.jpg
IMG_9125.jpg
路面からの入力は基本的にサスペンションによって受け止められますが全部が全部スプリングとショックアブソーバーで処理される訳ではなくアッパーマウントなどブッシュも衝撃、振動の吸収に重要な役割を果たします。
特にR50系は既に10年以上が経過している事もあり過去に交換歴が無ければほぼ100%いずれかのブッシュ、マウントがダメになっていると考えて間違いありません。
ブッシュやマウントがダメにしまうと異音が出たりステアリングレスポンスの低下や乗り心地の悪化、など車の挙動にも大きく影響します。
さらにブッシュやマウント類が劣化しているとどんなに良いサスペンションや良いタイヤに交換しても性能が全く発揮できない事にもなります。
今回はアッパマウント交換をさせて頂きましたが他にも
IMG_9128.jpg
コチラも定番、コントロールアームブッシュや
IMG_9131.jpg
スタビライザーのマウント
IMG_9132e.jpg
ステアリングラックのマウント
など全てゴムなので劣化したら交換が必要です。
せっかく素性の良いR50系ですから是非リフレッシュしてドライブを楽しんで頂きたいと思います!
R50系のリフレッシュはボンドミニにお任せ下さい!


こんばんは。ツッチーです
今日、優しい我々は大切な一般のお客様から頂いたご予約の合間を縫って、後輩M君のブレーキパッド交換してあげました(笑)
IMG_8797.jpg
寝坊して2時間遅刻した彼がボ○ドカーズア○ーナ店勤務という事は内緒にしておいてあげる優しいぼく。
IMG_8792.jpg
そんなM君、F55クーパーに乗ってます。
IMG_8803.jpg
それが最近、こんな表示や
IMG_8802.jpg
こんな表示が出て
IMG_8799.jpg
走行中も赤い!マークが消えない状態に
この状態、表示で分かるようにブレーキパッドの残量警告です。
IMG_8793.jpg
と言う訳でブレーキパッドを取り外すとご覧の残量
IMG_8794.jpg
パッドセンサーも一緒に削れて断線してます。
まだ2万キロと距離薄でしたがストップアンドゴーの多い街乗りメインでブレーキの使用機会が多いと珍しいケースではありません。
また、よくブレーキパッドってどれくらいの距離で交換ですか?って聞かれるんですけどこればっかりは乗り方、踏み方で全然違ってくるのでなんとも言えません。
確実に言えることは「純正の残量警告は確実!」という事と「低ダストパッドは純正よりもロングライフ!」という事です。
IMG_8796.jpg
遅刻してきたのに「ホイール洗っていいすっか?」とか言っちゃうM君
パッド交換を手伝う気はあまりなさそうです(笑)
でもホイールを綺麗にするのはしっかり人に手伝ってもらってます。
IMG_8804.jpg
さてさて、そんな見た目も中身も大物なM君の話はおいといて
ブレーキパッド残量警告はパッドを交換しただけでは消えません
残量をリセットして警告を消すにはBMWテスターを接続する必要があります。
勿論、ボンドミニではBMWをテスター完備していますので「交換してリセット」まで全て行えます。
IMG_8809.jpg
リセット完了
と言う訳でチェックコントロールもOK 異常なし
ブレーキパッド交換はボンドミニにお任せ下さい。
それでは!